Ford ritarda il lancio della sua funzione di assistenza alla guida BlueCruise “a mani libere” fino al 2022

BlueCruise, la funzione di assistenza alla guida “a mani libere” che Ford vede come un valido concorrente del Super Cruise di GM e dell’Autopilot di Tesla, non raggiungerà i proprietari di auto fino al primo trimestre del 2022, hanno detto i dirigenti dell’azienda mercoledì sera. La casa automobilistica aveva originariamente pianificato di spingere un aggiornamento software over-the-air (OTA) attivando BlueCruise per determinati clienti Ford prima della fine del 2021.

In una telefonata sugli utili con gli investitori, il CEO di Ford Jim Farley ha affermato che gli ingegneri dell’azienda avevano bisogno di un po’ più di tempo per rendere il sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) più facile da usare per i clienti.

“Volevamo migliorare l’esperienza del cliente”, ha affermato Farley. “Quindi l’abbiamo rimandato indietro in termini di OTA perché volevamo che fosse molto più semplice per il cliente di quanto originariamente previsto. E questo richiede un po’ di pianificazione per consolidarsi. Spesso questi sistemi di livello 2 richiedono più aggiornamenti dell’auto. Vogliamo che sia molto semplice. Questo ha richiesto un po’ più di lavoro da parte del nostro team”.

I sistemi di livello 2, come definiti dai livelli di automazione della Society for Automotive Engineers, funzionano di concerto con una serie di caratteristiche distinte, come il cruise control adattivo, la frenata di emergenza automatica, l’assistenza al mantenimento della corsia, il rilevamento dei punti ciechi, il monitoraggio dei pedoni e il segnale di stop rilevamento. Questi sistemi non rendono il veicolo autonomo, poiché i conducenti sono tenuti a rimanere vigili e tenere gli occhi sulla strada.

Ford ha incluso anche un sistema di monitoraggio attivo del guidatore sotto forma di un sensore a infrarossi sul piantone dello sterzo che segue gli occhi del guidatore per assicurarsi che li tenga sulla strada. In questo modo, i conducenti possono tecnicamente togliere le mani dal volante su “sezioni prequalificate di autostrade divise” che Ford ha mappato.

Ford ha affermato che attualmente sta inviando pickup F-150 2021 e SUV Mustang Mach-E 2021 ai clienti con funzionalità BlueCruise, ma che il sistema non verrà attivato fino a quando l’aggiornamento del software OTA non sarà pronto.

“Data l’importanza di questo aggiornamento tecnologico, abbiamo riprogrammato l’aggiornamento via etere di BlueCruise in modo da poter offrire l’esperienza della massima qualità possibile per i clienti”, ha affermato un portavoce.

Ford ha detto che prevede di vendere più di 100.000 veicoli dotati di BlueCruise nel primo anno, in base alle vendite dell’azienda e alle proiezioni del tasso di acquisizione.

I consumatori di auto sono sicuramente attratti da sistemi più high-tech, soprattutto se possono promettere un’esperienza di guida più sicura e senza stress. Un sondaggio condotto da Edmunds alla fine del 2017 ha rilevato che il 58% degli acquirenti di auto pagherebbe $ 1.000 o più per un veicolo dotato di funzioni di sicurezza attiva.

L’ADAS è diventato altamente competitivo nel settore automobilistico, poiché le case automobilistiche cercano di distribuire ai clienti sistemi più avanzati. GM ha recentemente annunciato una nuova versione di Super Cruise chiamata “Ultra Cruise”, che – quando sarà spedita nel 2023 – coprirà il “95 percento” di tutti gli scenari di guida. Nel frattempo, Tesla sta spingendo il suo software beta “Full Self-Driving” su un numero sempre maggiore di clienti, nonostante gli avvertimenti dei regolatori governativi che il sistema viene ingannevolmente commercializzato come un sistema completamente autonomo.

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *