Tesla ha ritirato la sua ultima beta “Full Self Driving” dopo che i tester si sono lamentati di falsi avvisi di crash e altri bug

La decisione di Tesla di testare il suo software avanzato di assistenza alla guida “Full Self Driving” con proprietari di veicoli non addestrati su strade pubbliche ha attirato scrutinio e critiche, e questo era prima di questa ultima versione.

La versione 10.3 è iniziata sabato sera/domenica mattina con un lungo elenco di note di rilascio. L’elenco menziona i cambiamenti che iniziano con l’introduzione di profili del conducente che possono scambiare tra diverse caratteristiche per seguire la distanza, le fermate rotanti o l’uscita dalle corsie di sorpasso. Dovrebbe rilevare meglio le luci dei freni, gli indicatori di direzione e le luci di emergenza di altri veicoli, oltre a ridurre i falsi rallentamenti e migliorare l’offset per i pedoni.

Tuttavia, domenica pomeriggio Elon Musk twittato che Tesla “rivede alcuni problemi con 10.3, quindi torna temporaneamente a 10.2”.

(Come sempre, per essere chiari: questo software non rende le auto di Tesla completamente autonome. Lo stesso CEO di Tesla, Elon Musk, ha persino affermato di ritenere che la versione “completa di funzionalità” del software che la sua azienda chiama “Full Self-Driving” sarà, a meglio, solo essere “probabile“per guidare qualcuno dalla propria casa al lavoro senza intervento umano e richiederà comunque la supervisione. Questo non descrive un’auto completamente autonoma.)

Mentre diversi driver hanno già condiviso video e impressioni della loro esperienza con il rilascio – indipendentemente dal fatto che sia in linea con ciò che Tesla vuole che i partecipanti condividano sui social media – i tester affermano che l’aggiornamento del rollback rimuove completamente le funzionalità beta dell’FSD dalle loro auto.

Mentre diversi poster hanno affermato che l’aggiornamento 10.3 introduce avvisi di collisione in avanti fantasma (FCW), altri problemi rilevati includeva un’opzione Autosteer che scompariva, problemi con il controllo automatico della velocità (TACC) e occasionale panico del pilota automatico. Non è chiaro quanto siano comuni questi problemi e quali, se presenti, abbiano causato il rollback, ma Musk ha risposto a un tweet sui problemi di Autosteer e TACC dicendo che l’azienda ci sta lavorando.

Se si tratta di un problema comune all’interno del gruppo di test, un FCW fantasma sarebbe certamente abbastanza serio da avviare un rollback. Nel 2019 c’è stato un richiamo Mazda3 per risolvere i problemi con il sistema di frenata intelligente che rileva erroneamente gli oggetti nel percorso dell’auto. Se un’altra auto segue da vicino, i veicoli che all’improvviso frenano senza motivo – come affermano diversi post sui social media – potrebbero facilmente causare un incidente. Un altro problema per i tester è che diversi rivendicati i falsi incidenti FCW hanno abbassato il loro “punteggio di sicurezza” di Tesla abbastanza basso da non consentire loro di rimanere nella beta.

Per chiunque sia preoccupato di essere un membro riluttante del gruppo di test semplicemente esistendo vicino a una Tesla utilizzando un software in corso di lavorazione, questo potrebbe essere un segno che l’azienda sta affrontando rapidamente i problemi o un esempio di quanto sia pericoloso. D’altra parte, per i proprietari di Tesla che sperano che il test si espanda per includere persone con un punteggio di sicurezza più basso, hacker @greentheonly tweets, “Per quelli di voi con punteggi bassi che aspettano l’FSD: no. Immagina se guidassi come richiede l’app, sarebbe orribile, giusto? Ma l’auto va anche peggio! È seriamente totalmente inutilizzabile in qualsiasi tipo di traffico e su strade strette, i video non gli rendono giustizia.”

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