Tesla continua a ignorare le richieste del governo di riparare il pilota automatico
Il National Transportation Safety Board non è soddisfatto dell’incapacità di Tesla di rispondere alle sue raccomandazioni sulla sicurezza fatte quattro anni fa in merito alla controversa funzione di assistenza alla guida dell’azienda, il pilota automatico.
Nel 2017, NTSB ha raccomandato a Tesla e ad altre cinque case automobilistiche di installare sistemi di monitoraggio del conducente nei propri veicoli per garantire che i conducenti rimangano vigili anche quando sono attivi i sistemi di sicurezza attivi. Il consiglio ha anche chiesto alle case automobilistiche di limitare l’uso delle funzioni di assistenza alla guida sulle autostrade. Le raccomandazioni sono state fatte in risposta a un’indagine su un incidente in cui un proprietario di Tesla è stato ucciso quando la sua auto si è schiantata contro un camion che stava attraversando un’autostrada.
Le altre cinque case automobilistiche hanno risposto ufficialmente alle raccomandazioni entro la finestra di 90 giorni prescritta dal comitato per la sicurezza e l’NTSB ha ufficialmente contrassegnato tali risposte come accettabili. Ma mentre Tesla ha aumentato la frequenza degli avvisi quando i conducenti tolgono le mani dal volante durante l’utilizzo del pilota automatico, Tesla non ha mai risposto ufficialmente alle raccomandazioni.
Il consiglio è “profondamente preoccupato” per l’inazione di Tesla nel rispondere alle raccomandazioni, ha affermato l’NTSB in una lettera pubblicata lunedì. In effetti, la mancata risposta di Tesla ha portato a ulteriori incidenti e ulteriori carenze di sicurezza, ha affermato la presidente dell’NTSB Jennifer Homendy nella lettera al CEO di Tesla Elon Musk.
“Hai affermato che ‘la sicurezza è sempre il requisito di progettazione primario per una Tesla’”, scrive Homendy a Musk, prima di lamentarsi del recente rilascio dell’aggiornamento del software beta Full Self-Driving dell’azienda che consente ad alcuni proprietari di Tesla di utilizzare un versione più avanzata di Autopilot su strade cittadine e residenziali.
“Se sei seriamente intenzionato a mettere la sicurezza al centro della progettazione dei veicoli Tesla, ti invito a completare l’azione sulle raccomandazioni di sicurezza che abbiamo emesso quattro anni fa”, conclude.
L’NTSB può condurre indagini e formulare raccomandazioni, ma non ha autorità di contrasto. NTSB non è un’agenzia di regolamentazione e, in quanto tale, non ha la capacità di forzare la mano di Tesla. La National Highway Traffic Safety Administration, che ha la capacità di emettere richiami, sta attualmente indagando su possibili difetti del pilota automatico che potrebbero aver causato quasi una dozzina di incidenti che coinvolgono veicoli di emergenza fermi.
Questa non è la prima volta che l’NTSB ha chiamato Tesla per non aver risposto alle sue raccomandazioni. L’anno scorso, l’ex presidente dell’NTSB Robert Sumwalt ha espresso critiche simili sull’inazione di Tesla durante un’audizione su un incidente mortale del 2018 che ha coinvolto l’Autopilot.
All’inizio di quest’anno, Homendy ha dichiarato in un’intervista che Tesla dovrebbe affrontare “problemi di sicurezza di base” prima che la casa automobilistica estenda la versione beta completa della guida autonoma a più clienti. Ha definito la decisione di Tesla di definire il suo aggiornamento software Full Self-Driving “fuorviante e irresponsabile”, aggiungendo che Tesla “ha chiaramente indotto in errore numerose persone ad abusare e abusare della tecnologia”.
