Tesla chiede ai proprietari di condividere meno clip di errori beta “Full Self-Driving”

Tesla sta costringendo i proprietari che aderiscono alla controversa versione beta del suo software “Full Self-Driving” a firmare accordi di non divulgazione e li sta anche scoraggiando dal condividere video clip che mostrano il sistema di assistenza alla guida che commette errori.

Secondo una copia della NDA ottenuta da Vice, Tesla dice a coloro che firmano il documento che “ci sono molte persone che vogliono che Tesla fallisca; Non lasciare che caratterizzino erroneamente il tuo feedback e i tuoi post sui media”. La società afferma inoltre che i proprietari della versione beta dovrebbero “condividere sui social media in modo responsabile e selettivo” e “considerare la condivisione di meno video e solo quelli che ritieni siano interessanti o degni di essere condivisi”.

Vice’s Il rapporto arriva mentre Tesla sta ora lavorando per espandere l’accesso al software “Full Self-Driving”, il tutto mentre la National Highway Traffic Safety Administration indaga sul sistema di assistenza alla guida Autopilot meno avanzato dell’azienda attualmente disponibile sulle sue auto.

Tesla ha consentito a un piccolo gruppo di proprietari irriducibili di testare la versione beta del software “Full Self-Driving” da circa un anno. Alcuni di loro prendono abbastanza seriamente il loro ruolo di “beta tester” e cercano di trovare difetti nel sistema nel tentativo di aiutare Tesla a migliorare il software. Molti si filmano anche mentre viaggiano con il software in esecuzione. Alcuni comprimono i loro dischi più lunghi in supercut, accelerando il filmato per enfatizzare quanto lontano il software può portarli senza l’intervento umano. Altri pubblicano il filmato grezzo, le verruche e tutto il resto.

(Come sempre, per essere chiari: questo software non rende le auto di Tesla completamente autonome. Lo stesso CEO di Tesla, Elon Musk, ha persino affermato di ritenere che la versione “completa di funzionalità” del software che la sua azienda chiama “Full Self-Driving” sarà, a meglio, solo essere “probabile“per guidare qualcuno dalla propria casa al lavoro senza intervento umano e richiederà comunque la supervisione. Questo non descrive un’auto completamente autonoma.)

L’intero processo – gli anni di affermazioni insoddisfatte di essere in grado di realizzare auto completamente autonome, l’idea di testare in versione beta il software di assistenza alla guida in fase di sviluppo su strade pubbliche con proprietari inesperti al volante – ha attirato Musk e Tesla molto scrutinio. Di recente, tuttavia, una clip di un video originariamente girato dal proprietario e investitore di Tesla Galileo Russell è diventata virale e ha caricato ancora di più la conversazione.

In esso, l’auto di Russell dovrebbe fondersi a sinistra, ma… improvvisamente fa un tuffo a destra, indicando infine i pedoni in un passaggio pedonale. Un proprietario di un fondo speculativo ha condiviso questa clip su Twitter, dove molte persone (giustamente) erano sbalordite da quanto l’auto fosse vicina a travolgere i pedoni.

In un video di follow-up, Russell ha fatto una menzione di passaggio su come Tesla “non vuole” le persone nella beta condividono clip che sembrano brutte mentre fanno un punto più ampio spiegando perché ha pubblicato il video per cominciare. Ma non è stato fino a quando Vice ha riferito sull’NDA questa settimana che era chiaro cosa intendesse.

Tesla sta usando questo linguaggio per cercare di controllare la percezione pubblica del suo software “Full Self-Driving” mentre l’azienda inizia ad aprire l’accesso a un gruppo molto più ampio, nonostante il software sia ancora in fase di sviluppo. Tesla ha aggiunto un pulsante all’interfaccia utente delle sue auto lo scorso fine settimana che consente ai proprietari di richiedere di far parte della beta. Ha anche lanciato un sistema di “punteggio di sicurezza”, che monitora i conducenti che li applicano e li valuta su una serie di metriche, come le abitudini di frenata o l’accelerazione aggressiva.

Al momento, Musk afferma che i piloti con un punteggio di sicurezza perfetto di 100 saranno accettati nella beta, anche se ha twittato che Tesla abbasserà quel livello. Ha anche detto che Tesla inizierà presto a sommarsi a 1.000 nuovi proprietari al giorno alla beta, una drammatica espansione di chi potrà testare il software di assistenza alla guida sulle strade pubbliche.

L’espansione dell’accesso porterà sicuramente ancora più attenzione all’approccio patchwork di Tesla e Musk per l’implementazione del software “Full Self-Driving”. In effetti, lo ha già fatto. La scorsa settimana, il presidente del National Transportation Safety Board Jennifer Homendy ha detto al giornale di Wall Street che desiderava che l’azienda affrontasse “problemi di sicurezza di base” prima di consentire ai nuovi proprietari di entrare nel programma. Homendy è stato uno dei membri del consiglio più espliciti durante un’udienza del 2020 che ha scoperto che l’Autopilot era parzialmente in colpa per la morte di un autista nel 2018 a Mountain View, in California.

Tuttavia, Tesla non sembra aver cambiato rotta. Durante il fine settimana, in risposta a un post sul blog sui suoi commenti, Musk ha twittato un link alla pagina Wikipedia di Homendy – che alla fine doveva essere bloccato dopo un’improvvisa ondata di modifiche.