Ford Motor Company rinuncia all’India, chiuderà le fabbriche di automobili lì | Notizie dall’industria automobilistica


Ford sta chiudendo le sue fabbriche di automobili in India dopo che Ford India ha accumulato perdite per oltre 2 miliardi di dollari negli ultimi dieci anni.

Ford Motor Co. chiuderà le sue fabbriche automobilistiche in India e registrerà circa 2 miliardi di dollari di spese di ristrutturazione, ridimensionandosi in modo significativo in un paese che la gestione passata ha visto diventare uno dei suoi tre più grandi mercati.

La produzione di veicoli in vendita in India si fermerà immediatamente e saranno interessati circa 4.000 dipendenti, ha affermato la casa automobilistica in una nota giovedì. Ford chiuderà un impianto di assemblaggio nello stato occidentale del Gujarat entro il quarto trimestre, così come gli impianti di produzione di veicoli e motori nella città meridionale di Chennai entro il secondo trimestre del prossimo anno.

Le mosse di Ford arrivano mesi dopo che ha abbandonato un piano per cedere la maggior parte delle sue attività indiane al produttore locale di veicoli utilitari sportivi Mahindra & Mahindra Ltd. Ford India ha accumulato oltre $ 2 miliardi di perdite negli ultimi dieci anni e ha svalutato il valore della sua attività da circa 800 milioni di dollari nel 2019.

L’amministratore delegato Jim Farley ha segnalato che non riverserà più capitale in mercati marginali che forniscono un rendimento scarso o nullo. A gennaio, Ford ha dichiarato che cesserà più di un secolo di produzione in Brasile e ha richiesto un addebito di 4,1 miliardi di dollari. Farley invece si sta spingendo più in profondità in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, dove la linea di lusso Lincoln di Ford ora vende più modelli di quanto non faccia negli Stati Uniti

“Stiamo intraprendendo azioni difficili ma necessarie per offrire un’attività redditizia in modo sostenibile a lungo termine e allocare il nostro capitale per crescere e creare valore nelle aree giuste”, ha affermato Farley in una nota. “Nonostante abbia investito in modo significativo in India, Ford ha accumulato oltre 2 miliardi di dollari di perdite operative negli ultimi 10 anni e la domanda di nuovi veicoli è stata molto più debole del previsto”.

In un documento, Ford ha affermato che distribuirà l’onere di ristrutturazione su diversi anni, prenotando $ 600 milioni quest’anno, $ 1,2 miliardi nel 2022 e il resto negli anni successivi. La casa automobilistica ha ribadito di vedere oneri di ristrutturazione globale quest’anno compresi tra $ 2,2 miliardi e $ 2,7 miliardi al lordo di interessi e tasse.

Le azioni Ford sono scese del 2% alle 9:44 a New York. Il titolo è cresciuto del 48% quest’anno fino alla chiusura di mercoledì.

Mercato difficile

Le case automobilistiche straniere hanno avuto difficoltà a prendere piede nel mercato indiano attento al valore, dominato dalle auto economiche di Maruti Suzuki India Ltd.. Anche l’elevato regime fiscale del governo, che impone tasse fino al 28% sui veicoli a benzina, è stato un grosso ostacolo. Toyota Motor Corp. l’anno scorso ha dichiarato che non si espanderà ulteriormente in India a causa delle tariffe elevate, mentre Harley-Davidson Inc. è uscita dal mercato. La General Motors Co. si è ritirata nel 2017.

Ford India ha avuto una quota di mercato di appena l’1,42% ad agosto, rispetto all’1,9% di un anno fa, secondo i dati della Federation of Automobile Dealers Associations. Le unità locali della giapponese Suzuki Motor Corp. e della sudcoreana Hyundai Motor Co. controllano insieme oltre il 60% del mercato.

Il ritiro di Ford è un ulteriore colpo al programma Make-in-India del primo ministro Narendra Modi, che incoraggia le aziende a produrre localmente. Tesla Inc. ha esortato l’amministrazione di Modi a consentirle di importare automobili a un prezzo più basso prima di impegnarsi a creare una fabbrica nel paese.

Ford è stata una delle prime aziende automobilistiche globali ad entrare in India quando l’economia si è aperta all’inizio degli anni ’90. L’azienda aprì per la prima volta un negozio nel 1926, ma cessò la sua attività iniziale negli anni ’50.

A seguito della chiusura della fabbrica, Ford importerà e venderà alcuni veicoli, tra cui Mustang coupé, ma la vendita di modelli tra cui Figo, EcoSport ed Endeavour cesserà una volta che l’inventario esistente presso i concessionari sarà venduto.

Futuro incerto

La mossa mette in discussione il futuro del piccolo SUV EcoSport negli Stati Uniti, che l’azienda aveva importato dall’India. Ford ha introdotto il modello negli Stati Uniti nel 2018, ma ha avuto scarso successo. Le vendite sono diminuite del 22% negli Stati Uniti quest’anno.

Ford ha preso in considerazione diverse opzioni in India, tra cui partnership, condivisione di piattaforme e produzione a contratto con altre case automobilistiche prima di decidere di chiudere le fabbriche in India. Sta ancora valutando la possibilità di vendere i suoi stabilimenti produttivi nel Paese.

(Aggiornamenti con negoziazione di azioni al settimo paragrafo.)



Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *