Il tribunale degli Stati Uniti consente agli azionisti di muoversi contro il consiglio di amministrazione di Boeing | Notizie sull’aviazione


Gli investitori possono intentare una causa per alcuni reclami relativi agli incidenti fatali del 737 MAX, incluso il mancato monitoraggio dei problemi di sicurezza.

Un giudice del Delaware ha stabilito che il consiglio di amministrazione di Boeing deve affrontare una causa da parte degli azionisti per due incidenti mortali del 737 MAX che hanno ucciso 346 persone in meno di sei mesi.

Il vice cancelliere Morgan Zurn ha stabilito martedì che gli azionisti della Boeing potrebbero perseguire alcune rivendicazioni contro il consiglio di amministrazione, ma ne hanno respinto altre.

La sentenza di Zurn alla Corte di giustizia ha affermato che il primo dei due incidenti fatali del 737 MAX era una “bandiera rossa” su un sistema di sicurezza chiave noto come MCAS “che il consiglio avrebbe dovuto ascoltare ma invece ignorato”.

La Boeing ha detto in ritardo martedì di essere “delusa dalla decisione del tribunale di consentire al caso dei querelanti di procedere oltre questa fase preliminare del contenzioso. Esamineremo attentamente l’opinione nei prossimi giorni mentre esamineremo i prossimi passi”.

La Federal Aviation Administration degli Stati Uniti ha revocato il divieto di volo sul 737 MAX a novembre dopo una revisione di 20 mesi a seguito degli incidenti mortali nel 2018 e nel 2019. A gennaio, Boeing è stata accusata dal Dipartimento di Giustizia di cospirazione per frode 737 MAX e ha accettato un rinvio. accordo di accusa e transazione per un valore di oltre 2,5 miliardi di dollari.

“Ha mentito pubblicamente”

La sentenza di Zurn ha trovato alcune prove presentate da Boeing a sostegno delle affermazioni degli azionisti. “Il fatto che il consiglio di amministrazione non sia stato all’altezza è evidente anche nel pubblico plauso del consiglio sull’adozione di azioni specifiche per monitorare la sicurezza che in realtà non ha eseguito”, ha affermato la sentenza.

In un lungo riassunto del caso degli azionisti, Zurn ha affermato che il consiglio “ha mentito pubblicamente su se e come ha monitorato la sicurezza del 737 MAX”.

L’opinione citava anche i commenti di Dave Calhoun, allora direttore capo della Boeing, che è diventato amministratore delegato di Boeing nel gennaio 2020 dopo che il consiglio ha rimosso l’amministratore delegato Dennis Muilenburg.

Ha citato i commenti di Calhoun secondo cui “il consiglio era stato ‘notificato immediatamente, come consiglio in generale’, dopo l’incidente della Lion Air e si è incontrato ‘molto, molto rapidamente’ da allora in poi”.

Ha aggiunto che dopo il secondo incidente di un 737 MAX della Ethiopian Airlines nel marzo 2019, Calhoun ha dichiarato che il consiglio si è riunito entro 24 ore dall’incidente per discutere della potenziale messa a terra del 737 MAX.

“Ognuna delle rappresentazioni di Calhoun era falsa”, ha detto la sentenza di Zurn.

Gli incidenti sono costati alla Boeing circa 20 miliardi di dollari.

Brian Quinn, professore alla Boston College Law School, ha affermato che la sentenza apre la strada a ulteriori scoperte e potenzialmente a un processo, sebbene lo consideri molto improbabile.

“In questo momento tutto è in fila dove il consiglio di amministrazione sta dicendo ai suoi avvocati che non voglio andare a processo. Devi pagarli qualunque cosa costi e io come regista non posso ammettere responsabilità”, ha detto.

In tale scenario, l’assicurazione dei direttori probabilmente pagherebbe qualsiasi insediamento, ha affermato.



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