Tesla sta pianificando un rilascio più ampio del suo controverso software “Full Self-Driving”

Quasi un anno dopo che Tesla ha iniziato a testare il suo controverso software beta “Full Self-Driving” (FSD) con un gruppo selezionato di clienti, il CEO dell’azienda Elon Musk ha dichiarato di puntare a un rilascio più ampio entro la fine di settembre. La notizia arriva quando una versione precedente del software è trapelata online.

Musk ha detto su Twitter che l’azienda avrebbe iniziato a distribuire la versione 10 di FSD ai clienti nel suo programma di accesso anticipato alla mezzanotte del 10 settembre. Quindi, il software “avrà bisogno di un altro paio di settimane dopo per la messa a punto [and] correzioni di bug”, che secondo Musk avrebbe richiesto quattro settimane. A quel punto, sarà reso disponibile un “pulsante beta pubblico” per più clienti Tesla, che dovrebbe assumere la forma di un pulsante di download per le persone che hanno acquistato il pacchetto FSD.

Naturalmente, tutto questo dovrebbe essere preso con un granello di sale gigante. Musk ha promesso un rilascio più ampio del software beta per quei clienti che hanno acquistato il pacchetto FSD (che attualmente costa $ 10.000) da un po’ di tempo. È possibile che Tesla superi questa scadenza e Musk twitti una nuova data per entusiasmare i clienti.

Solo per darti un’idea di quanto tempo è andato avanti: nel 2018, Musk ha detto che la versione “tanto attesa” di FSD sarebbe iniziata nell’agosto di quell’anno, cosa che non è avvenuta. Lo ha fatto di nuovo nel 2019, proclamando che “tra un anno” ci sarebbero stati “oltre un milione di auto con guida autonoma completa, software, tutto”. Anche questo non è successo. La società ha effettivamente iniziato a distribuire la versione 9 di FSD a luglio, ma solo ai membri del suo programma di accesso anticipato.

Quindi dire che i fan di Tesla hanno atteso questo aggiornamento per un po’ sarebbe un eufemismo. Alcuni clienti si sono stufati di aspettare e ha citato in giudizio la società per pubblicità ingannevole.

Tesla afferma che il software controlla lo sterzo del veicolo, il centraggio della corsia, la frenata e l’accelerazione su autostrade e strade cittadine. Ma è ancora considerato un sistema di assistenza alla guida avanzato di livello 2 perché richiede la supervisione del conducente in ogni momento. Studi hanno dimostrato che questo ruolo di supervisione può rendere più difficile per i conducenti rimanere vigili sulla strada, il che può essere pericoloso. Il conducente è anche legalmente responsabile del veicolo, che secondo alcuni mina la commercializzazione del suo prodotto da parte di Tesla come “guida completamente autonoma”.

Non c’è dubbio che Tesla sia più disposta dei suoi concorrenti a testare le versioni beta della sua funzione di assistenza alla guida del pilota automatico sui propri clienti nell’interesse di raccogliere dati e risolvere eventuali bug nel sistema. E i clienti di Tesla stanno per lo più bene con questo, inondando regolarmente le menzioni di Musk che implorano di essere ammessi nel programma di accesso anticipato dell’azienda per i beta tester. Questo ha contribuito a contribuire a La reputazione pubblica di Tesla come leader nella guida autonoma, nonostante i suoi veicoli siano continuamente al di sotto di ciò che la maggior parte degli esperti concordano sulla definizione di un’auto a guida autonoma.

Nel frattempo, una versione precedente del software FSD di Tesla è trapelata e si sta attualmente diffondendo tra la comunità degli hacker, secondo Electrek. Citando fonti anonime, il sito Web ha riferito che i file binari del firmware del software vengono passati nella comunità di accesso root di Tesla. Secondo SSH.com:

Avere accesso root generalmente significa essere in grado di accedere a un account root sul server o essere in grado di eseguire comandi come root sul server, ad esempio utilizzando uno strumento di escalation dei privilegi come sudo.

Alcuni proprietari di Tesla hanno utilizzato l’accesso root per esaminare le versioni del software dell’azienda e accedere ad alcune funzionalità non rilasciate. Con l’accesso root, puoi effettivamente eseguire il software sul tuo veicolo. Secondo Electrek, la comunità degli hacker in genere cerca di tacere per non allarmare Tesla.

Tuttavia, un proprietario di Tesla in Ucraina ha recentemente pubblicato un video utilizzando la versione 8.2 di FSD beta a Kiev, dove Tesla non l’ha rilasciato. Tesla ha sviluppato FSD solo per il mercato statunitense e non l’ha adattato per l’uso in altri paesi, che hanno segnali stradali e regole di guida diverse. Come notato dall’hacker @greentheonly, questo è un esempio di come funziona l’FSD di Tesla in un luogo senza “mappe decenti”.

È anche un utile promemoria di ciò che accade quando trascuri di utilizzare mappe ad alta definizione per supportare il tuo software di guida autonoma. A differenza delle società di veicoli autonomi come Waymo e Cruise, Tesla non utilizza mappe HD, né limita l’utilizzo del suo software in determinate aree, note anche come geofencing.

Musk ha affermato che sta cercando di creare una tecnologia per veicoli autonomi che si basi su sensori basati sulla visione come telecamere e un software addestrato alla rete neurale. Ha deriso la dipendenza dell’industria AV da sensori come il lidar, che utilizza i laser per identificare gli oggetti vicini e che, secondo altre aziende, fornisce la ridondanza necessaria in caso di guasti.

Il governo degli Stati Uniti ha manifestato un rinnovato interesse per Tesla, annunciando di recente che stava indagando su incidenti che coinvolgono auto Tesla con pilota automatico che si sono schiantate contro veicoli di emergenza parcheggiati.

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