Mercedes-Benz AMG EQS è una berlina elettrica a doppio motore con oltre 750 cavalli

Mercedes-Benz ha dichiarato di recente che diventerà completamente elettrica entro il 2030, il che ha naturalmente entusiasmato i fan delle corse sulle possibilità di un’auto elettrica ad alte prestazioni del sottomarchio AMG della casa automobilistica. Oggi diamo il nostro primo sguardo all’imminente AMG EQS, una berlina sportiva incredibilmente veloce con un tempo di 0-60 mph di 3,4 secondi e una velocità massima di 155 mph. Ha fatto il suo debutto pubblico al 2021 IAA Mobility Show in Germania.

L’AMG EQS è la prima vettura di produzione elettrica a batteria della filiale di prestazioni interna della casa automobilistica. In quanto tale, c’è molto da fare per Mercedes che ottiene tutto esattamente nel modo giusto se vuole soddisfare i suoi clienti fedeli e allo stesso tempo attirarne di nuovi lontano da Tesla.

Questa è una macchina da guida fatta per “appassionati di auto”, ha detto Mercedes – e a prima vista è facile capire perché, con le sue linee morbide e il profilo aerodinamico. La domanda è come reagiranno gli appassionati di auto ai motori elettrici completamente silenziosi o al tentativo di Mercedes di riempire il vuoto lasciato dalla mancanza di un V8 con qualcosa chiamato “suono del veicolo emotivo”. (Di più su questo tra un po’.)

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L’EQS, la versione completamente elettrica della leggendaria berlina di classe S della casa automobilistica, è uscita quest’anno con recensioni entusiastiche. Quando l’abbiamo testato, siamo rimasti colpiti dalla potente batteria, dall’ampia gamma di modalità di guida e dalla tecnologia di bordo esagerata. Mercedes ha bisogno che la versione AMG dell’EQS sia ugualmente impressionante se vuole competere con Tesla, Audi, BMW e altri nel segmento del lusso.

Una rapida occhiata alla scheda tecnica rivela molto di cui essere colpiti. I doppi motori della berlina emetteranno 649 cavalli, con una coppia massima di 700 piedi-libbre. Se in qualche modo non è abbastanza accelerazione, puoi aumentare la potenza fino a 751 mentre usi la modalità Race Start con funzione boost, che aumenta anche la coppia a 752 ft-lbs.

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La batteria da 400 volt ha un contenuto di energia utilizzabile di 107,8 kWh, che è più capacità di ogni veicolo Tesla. Mercedes afferma di aver ridotto il contenuto di cobalto della chimica della batteria al 10%. Il cobalto è il materiale più costoso utilizzato nelle batterie, quindi la sua eliminazione dal mix dovrebbe aiutare i veicoli elettrici a diventare convenienti come quelli a gas. È stato anche chiamato il “diamante insanguinato delle batterie” perché è stato estratto in un modo che ha messo in pericolo i bambini lavoratori e ha distrutto l’ambiente nella Repubblica Democratica del Congo.

Mercedes afferma che anche il sistema di gestione della batteria è configurato specificamente per AMG. Nelle modalità di guida Sport e Sport+ il focus è sulle prestazioni, mentre la modalità Comfort si concentra sull’autonomia. Dato quello che sappiamo sulle modalità di guida di EQS e sull’uso della frenata rigenerativa, questa sarà sicuramente una caratteristica gradita quando sarai al posto di guida.

E sai che Mercedes è davvero entusiasta di spiegare l’esclusivo profilo sonoro di AMG perché è davvero in alto nel comunicato stampa sotto il sottotitolo “AMG SOUND EXPERIENCE: spettro sonoro emozionale per un’esperienza di guida unica”. L’idea è che perché i veicoli elettrici sono silenziosi, le case automobilistiche stanno creando i propri suoni falsi che corrispondono all’accelerazione del veicolo, quindi non stai volando intorno alla pista in un’auto sportiva completamente silenziosa.

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Mercedes afferma di aver utilizzato “altoparlanti speciali, subwoofer e un generatore di suoni per creare un’esperienza sonora speciale in due versioni: ‘Authentic’ o ‘Performance'”. I suoni falsi vengono generati all’interno e all’esterno del veicolo per adattarsi allo stato di guida. C’è un video che include l’audio e, onestamente, mi sta bene. Non è un ringhio del motore, ma non sembra nemmeno eccessivamente fabbricato. Non ero un grande fan del suono falso della Volkswagen ID 4, ma questo sembra che non offenderà troppe persone.

L’AMG EQS è costruito su una delle tre architetture EV su misura realizzate da Mercedes per la sua nuova gamma di veicoli elettrici. Questa vettura e i futuri modelli elettrici AMG saranno costruiti sull’architettura AMG.EA, ha affermato la società.

All’interno troverai l’Hyperscreen Mercedes, tre schermi incorporati in un unico pezzo di vetro che si estende da un pilastro all’altro. Funziona sul sistema MBUX della casa automobilistica, ma include anche qualcosa di unico per AMG:

Come optional è disponibile anche AMG TRACK PACE, l’ingegnere di corsa virtuale: il software fa parte del sistema di infotainment MBUX e registra in modo permanente più di 80 dati specifici del veicolo (ad es. velocità, accelerazione), ad esempio durante la guida su una pista. Inoltre, vengono visualizzati i tempi sul giro e sui settori, nonché la rispettiva differenza rispetto a un tempo di riferimento. Poiché gli elementi del display specifici sono visualizzati in verde o in rosso, il conducente è in grado di vedere a colpo d’occhio, senza leggere i numeri, se sono attualmente più veloci o più lenti del miglior tempo.

Pensala come un’app di fitness che tiene traccia delle tue prestazioni di allenamento, ma per la tua auto. Gli appassionati di corse troveranno molto da apprezzare qui.

Non abbiamo ancora una data di produzione o un prezzo al dettaglio suggerito. L’EQS del 2021 costa ben oltre $ 100.000, quindi non aspettarti che questo venga venduto al dettaglio per meno di $ 120.000. La domanda è se Mercedes può portare questa vettura ai clienti prima dell’uscita della Tesla Roadster di nuova generazione, che è stata appena posticipata al 2023. Se possono, allora l’AMG EQS ha una reale possibilità di rubare lo spettacolo.

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