Tesla ha promesso un robot. Era solo una proposta di reclutamento?
Il reclutamento di Tesla la presentazione si è conclusa giovedì sera quando una persona in un abito bianco attillato, la testa ricoperta di nero, ha camminato sul palco buio come un robot. La musica techno squillò e la persona iniziò a Charleston. La persona ha fatto l’uomo che corre. La persona ha scosso le spalle e ha allungato le braccia in mani jazz. “Va bene. Grazie”, ha detto il CEO Elon Musk, dopo 40 secondi che sembravano eterni nell’inizio del freestyle, interrompendo la danza.
La persona rappresentava un robot, quello che Musk chiamava alternativamente Tesla Bot e Optimus (“sub prime”, ha scherzato). Un giorno – “l’anno prossimo”, ha detto Musk, l’eterno ottimista – un prototipo del robot eseguirà compiti “noiosi, ripetitivi e pericolosi”. Musk ha affermato che il bot utilizzerà la stessa tecnologia avanzata di intelligenza artificiale che un giorno potrebbe consentire alle sue auto di guidare da sole, anche se oggi sono limitate a compiti semplici come cambiare corsia e navigare nei parcheggi. Il robot avrebbe “profonde implicazioni per l’economia”, ha spiegato Musk. Poi è arrivato al punto: “Sì, unisciti alla nostra squadra e aiutaci a costruire questo”.
La presentazione dell’AI Day di giovedì, trasmessa su Internet da un palco a Palo Alto, aveva tutte le caratteristiche dei precedenti spettacoli Tesla in prima serata, che includevano folle di fan, alcol a flusso libero e molti gel di illuminazione. Ma l’AI Day era orientato verso il set geek, le persone che potrebbero far funzionare la tecnologia dell’azienda. Pensa a tutta la faccenda come a una fiera del lavoro molto elegante. Al secondo minuto della presentazione carica di diapositive, il direttore dell’IA di Tesla, Andrej Karpathy, era immerso nel tipo di discorso solitamente confinato nelle aule universitarie e nelle sale conferenze aziendali e aveva mostrato sullo schermo lo schema di una rete neurale. Subito dopo il debutto del robot, un’altra diapositiva ha reso esplicito il messaggio, indirizzando gli spettatori verso una pagina Web in cui gli ingegneri possono candidarsi per un lavoro. Eppure quasi un milione di persone hanno visto la presentazione sul canale YouTube di Tesla, nonostante il fatto che lo spettacolo sia terminato dopo le 23:00 ET.
In questo modo, l’AI Day avrebbe potuto essere l’evento ur-Tesla, che combinava una tecnologia sperimentale intelligente con la goffaggine roboante di una persona vestita da robot, pubblicizzando un prodotto che non esisterà per un po’ di tempo. Tesla spera che il mix lo aiuterà a perfezionare uno dei compiti più difficili di tutti: attirare ingegneri di intelligenza artificiale in un mercato teso.
Dimenticate erano le precedenti promesse di presentazioni precedenti. Più di due anni fa, Musk ha affermato che ci sarebbe stato 1 milione di robotaxi Tesla sulla strada entro la fine del 2020. Ma le auto di Tesla non possono ancora guidare da sole e la tecnologia si affida ai conducenti umani per supervisionare le azioni della macchina su la strada. Nel frattempo, una batteria nuova e all’avanguardia descritta per la prima volta durante l’evento del Battery Day dello scorso settembre ha colpito i rallentamenti della produzione, ha detto Musk in una chiamata sugli utili il mese scorso, e potrebbe non essere pronta per il debutto di un nuovo Model Y entro la fine dell’anno. Ciò ritarderebbe ulteriormente le riduzioni dei costi promesse da Tesla e il suo sogno a lungo promesso di un’auto elettrica da $ 25.000.
La presentazione ha anche evitato la menzione di a investigazioni preliminari aperto dai regolatori federali la scorsa settimana in Autopilot, la controversa funzione di assistenza alla guida avanzata di Tesla. La National Highway Traffic Safety Administration ha indicato almeno 11 incidenti dal 2018 in cui Tesla con il pilota automatico si è schiantato contro veicoli della polizia, vigili del fuoco o ambulanze fermati sulle strade, uccidendo una persona e ferendone 17. Il manuale del conducente dell’azienda avverte che il sistema potrebbe non frenare per veicoli fermi. Gli esperti dicono che queste funzionalità sono addestrate per rilevare cose che si muovono, non cose che non lo sono in movimento, anche per evitare falsi positivi che potrebbero portare a arresti improvvisi. Se l’indagine porta a un richiamo, potrebbe interessare più di 700.000 modelli S, X, Y e 3 su strada.
