Rimac svela la Nevera, una hypercar elettrica da 1.900 cavalli

Il concept Rimac C_Two si è evoluto in una hypercar elettrica pronta per la produzione chiamata Nevera, ed è ancora assurdo come lo erano tre anni quando è uscito per la prima volta al Salone di Ginevra del 2018.

Alimentata da un pacco batteria da 120 kWh, la Nevera utilizza quattro motori elettrici, uno per ogni ruota, per ridurre l’incredibile potenza di 1,4 MW, che secondo Rimac equivale all’incirca a 1.914 cavalli. La configurazione a quattro motori può spingere l’auto a 60 miglia all’ora da ferma in soli 1,85 secondi. Ha una velocità massima di 258 miglia all’ora.

Inoltre, Rimac afferma che una delle cose su cui ha lavorato negli ultimi tre anni è stato il miglioramento del sistema di raffreddamento a liquido del pacco batteria, il che significa che i conducenti possono utilizzare quella potenza di picco più a lungo prima che le batterie inizino a lamentarsi.

Per assicurarsi che i conducenti abbiano la possibilità di controllare quella quantità di potenza, Rimac ha sviluppato un nuovo sistema di vettorizzazione della coppia su tutte le ruote che funge fondamentalmente sia da stabilità elettronica che da sistema di controllo della trazione. Il software può effettuare “oltre 100 calcoli al secondo per personalizzare il livello di coppia per ottenere lo stile di guida desiderato”, afferma Rimac nel comunicato stampa per la Nevera. Anche la frenata in un’auto come questa è importante e Rimac ha progettato la Nevera per poter regolare dinamicamente il bilanciamento della forza frenante tra i freni a frizione nelle ruote e la frenata rigenerativa resa possibile dai motori elettrici.

Se ciò non bastasse, Rimac ha sviluppato una funzione di “allenatore di guida AI” che sfrutta i 12 sensori a ultrasuoni e sei radar di Nevera, oltre a 13 telecamere per aiutare a “ottimizzare e migliorare le prestazioni in pista del conducente”. Lo fa fornendo segnali audio e visivi specifici della traccia per quando frenare, dove svoltare e quando accelerare in uscita da una curva.

Naturalmente, pochissime persone dovranno preoccuparsi di poter pilotare correttamente un Nevera. Rimac ne sta realizzando solo 150 e inizieranno ciascuno a circa 2,4 milioni di dollari.

Una grande parte di quel cartellino del prezzo è la tecnologia sontuosa di Nevera. La monoscocca è il più grande pezzo singolo in fibra di carbonio nell’industria automobilistica, secondo l’azienda, riducendo drasticamente il peso e migliorando la sicurezza. Anche il pacco batterie a forma di H è strutturalmente integrato in quella monoscocca, mantenendo il baricentro basso e aumentando la rigidità strutturale complessiva. Per mantenere la guida fluida, la Nevera ha una sospensione a doppio braccio oscillante che utilizza ammortizzatori a controllo elettronico, che facilitano anche la regolazione dell’altezza di marcia.

All’interno della cabina di pilotaggio ci sono tre schermi: un display del conducente, un touchscreen orizzontale nella console centrale e un display del passeggero. C’è anche un’app mobile di accompagnamento, che offre dati della pista in tempo reale e la possibilità di scaricare la telemetria in modo che i conducenti possano analizzare le loro prestazioni.

L’altra parte del cartellino del prezzo è che Rimac personalizzerà praticamente ogni altro aspetto dell’ipercar Nevera per gli acquirenti:

Non esistono due Neveras che lasceranno la fabbrica Rimac con lo stesso aspetto o le stesse specifiche, grazie alla capacità dei clienti di scegliere tra una gamma completa di finiture personalizzate e opzioni di materiali. Oltre al programma di personalizzazione individuale premium dell’azienda, Rimac offrirà il suo fiore all’occhiello in varie edizioni: GT, Signature, Timeless o i clienti possono scegliere di andare su Bespoke.

Ogni acquirente sarà persino “invitato in Croazia a progettare la propria auto in base alle proprie esigenze”, afferma Rimac.

Come se ciò non fosse abbastanza per convincere qualcuno a guadagnare $ 2 milioni e cambiare, la società afferma che il fondatore Mate Rimac testerà personalmente ogni Nevera che verrà costruita.

La cosa divertente di un’auto come la Nevera è che non è sola. C’è una crescente scuderia di hypercar elettriche a prezzi assurdi che possono produrre quasi 2.000 cavalli. Lotus ha la Evija, mentre Pininfarina ha la Battista. (Ci sono anche alcune opzioni ibride in questa classe.) Ciò che ha reso Rimac unico è che è stato davvero una sorta di sforzo da solo, uno che Mate Rimac ha costruito da zero.

Detto questo, Mate Rimac afferma nel comunicato stampa per la Nevera che “è l’auto che avevo in mente quando ho intrapreso il viaggio ‘impossibile’ dieci anni fa”. La sua azienda ora ha con il supporto di Porsche, che starebbe lavorando con Rimac per realizzare hypercar elettriche per il marchio fratello della casa automobilistica tedesca, Bugatti. Hyundai ha anche ha lanciato a Rimac qualche moneta. Mentre la Nevera sembra un’ipercar elettrica davvero elettrizzante, la cosa più eccitante di ciò che Rimac ha fatto nell’ultimo decennio potrebbe essere qualunque cosa venga dopo.

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