Le Tesla prodotte in Texas dovranno probabilmente lasciare lo stato prima che i texani possano acquistarle

Tesla sta costruendo una fabbrica in Texas per realizzare alcune delle sue auto, ma quando è in funzione, le auto prodotte lì potrebbero dover fare un giro indiretto per raggiungere gli acquirenti texani (attraverso La guida). A causa delle leggi statali che vietano alle aziende automobilistiche di vendere direttamente ai consumatori, Tesla potrebbe finire per spedire le auto dalla sua fabbrica di Austin ad altri stati, prima che vengano rispedite ai loro acquirenti texani. I legislatori dello stato stavano discutendo la legislazione che avrebbe impedito la situazione, ma ora hanno perso l’occasione di approvarla prima di dover andare in pausa fino al 2023 – la fabbrica dovrebbe essere completata entro la fine del 2021.

Le leggi che impediscono alle case automobilistiche di vendere i loro veicoli direttamente ai consumatori non sono esclusive del Texas, né sono mirate a Tesla: erano originariamente messo in atto in molti stati per evitare che i produttori sminuiscano i loro concessionari in franchising e li mettano fuori mercato. Tesla non ha concessionari in franchising da proteggere, ma questo non ha importanza per la legge del Texas come è attualmente scritta.

È una situazione imbarazzante per lo stato, dove un operaio della nuova fabbrica (dove Tesla ha intenzione di investire un miliardo di dollari) dovrebbe aspettare che un’auto che hanno fatto per recarsi in una concessionaria in un altro stato per l’elaborazione, e poi tornare da loro . Potrebbe anche essere il caso dello stesso Elon Musk, che ha affermato di essersi trasferito nello stato all’inizio di quest’anno. È anche un po’ imbarazzante per Tesla, che ha deciso di costruire una fabbrica nello stato senza assicurarsi un accordo per vendere lì le sue auto.

C’era un conto proposto nella legislatura del Texas apparentemente su misura per aiutare Tesla: avrebbe permesso alle aziende di vendere le loro auto direttamente ai consumatori se fossero state completamente guidate dall’elettricità o dalla batteria, e solo se quelle società non hanno mai avuto concessionari in franchising nello stato. Ciò potrebbe escludere aziende come Ford, anche se vende veicoli elettrici, ma potrebbe anche consentire ad altri produttori di veicoli elettrici come Rivian, Lucid e Canoo di vendere direttamente, una volta che iniziano a produrre veicoli.

Tesla e altri produttori di veicoli elettrici hanno combattuto per anni in molti stati per ottenere il permesso di vendere direttamente e hanno anche avuto alcuni successi recenti: Tesla è stata autorizzata a vendere in Colorado (dove Anche Rivian ha avuto accesso di recente) e Tesla riuscì a trovare una scappatoia legale nel Michigan. Ben 12 stati consentono a Tesla di vendere direttamente ai clienti e altri consentono a Tesla aprire un numero limitato di concessionari.

Ma ci sono molti stati in cui gli acquirenti speranzosi devono ancora fare i salti mortali, come dover spedire documenti cartacei attraverso i confini statali per ottenere tag temporanei o guidare in altri stati per effettuare l’acquisto: Oklahoma, Nebraska, Wisconsin, West Virginia, Alabama, South La Carolina, il New Mexico e, naturalmente, il Texas hanno tutti proposto la vendita diretta, ma i progetti di legge sono stati tutti chiusi, presentati a tempo indeterminato o ignorati per anni. Tesla ha anche una pagina sul suo sito web dove chiede ai clienti di interagire con i loro funzionari eletti su questi casi.

Connecticut, un altro stato in cui non è consentita la vendita diretta (sebbene Tesla possa noleggiare auto ai clienti lì), attualmente ha una legislazione in lavorazione per consentire la vendita diretta, e Tesla e Rivian stanno lavorando insieme per cercare di far passare la legislazione in altri stati quest’anno anche. In molti stati, Tesla ha trovato un modo per far arrivare le auto ai clienti, ma non senza problemi.

Per il Texas, però, l’attesa per la legislazione potrebbe essere un po’ di tempo. Elon Musk ha twittato in risposta per La guidaL’articolo sui legislatori sta finendo il tempo, spingendo per un cambiamento nello stato. Non è impossibile che ciò possa accadere, anche con la legislatura in pausa fino al 2023: il governatore Greg Abbott (che ha definito Tesla “una delle aziende più eccitanti e innovative del mondo” quando ha annunciato la sua fabbrica in Texas) potrebbe indire una sessione speciale per concentrarsi sulla legge non approvata. Abbott non ha risposto a una richiesta di commento sulla sua intenzione o meno.

È anche possibile che si crei una scappatoia legale, come nel Michigan. Tuttavia, non sembra che i legislatori del Texas abbiano fretta di seguire quella strada: Tesla ha anche cercato di ottenere il diritto di vendere direttamente le auto ai texani nel 2013 e 2015, e ha perso entrambe le volte.

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