I freni della funivia italiana ‘manomessi’, affermano i pubblici ministeri | Italia


I freni di emergenza di una funivia che si è schiantata domenica nel nord Italia, uccidendo 14 persone, erano stati “manomessi”, hanno detto i pubblici ministeri mentre tre persone sono state arrestate mercoledì mattina presto.

Le tre persone arrestate, tra cui il titolare dell’azienda che gestisce la funicolare Stresa-Mottarone vicino al Lago Maggiore in Piemonte, avrebbero compiuto un “gesto consapevole” “manomettendo” i freni di emergenza per “evitare disservizi ”al servizio della funivia, ha riferito l’Ansa, citando il procuratore capo, Olimpia Bossi.

Il sistema della funivia aveva “anomalie” da quando ha ripreso il servizio alla fine di aprile, ha detto. “Il [cable car] aveva viaggiato in quel modo per diversi giorni e aveva fatto diversi viaggi “, ha detto Bossi.

Gli altri due arrestati includono il direttore della società di gestione della funicolare, Ferrovie Mottarone, e il capo operativo.

La funivia trasportava 15 persone durante i 20 minuti di viaggio tra la località turistica di Stresa e il monte Mottarone. Era a pochi metri dalla sua destinazione quando è precipitato per 20 metri nel bosco sottostante, poco dopo mezzogiorno di domenica.

Un bambino di cinque anni che si trova in terapia intensiva all’ospedale Regina Margherita di Torino è stato l’unico sopravvissuto alla tragedia, ritenuta avvenuta quando un cavo di piombo si è rotto e i freni di emergenza non si sono attivati, facendo precipitare la cabina all’indietro prima. caduta.

I genitori del bambino, di nazionalità israeliana residenti in Italia, il fratello minore ei bisnonni sono stati tutti uccisi. Le altre vittime, tra cui un bambino di sei anni, erano italiani e un uomo nato in Iran e vissuto a Roma.

Stazione di partenza della funivia a Stresa
Stazione di partenza della funivia a Stresa. Fotografia: Nicola Marfisi / AGF / Rex / Shutterstock

La funicolare ha ripreso il servizio il 25 aprile quando l’Italia ha allentato le restrizioni al blocco del coronavirus. Sono stati effettuati controlli tecnici, compreso un controllo il 3 maggio per “rimediare alle inefficienze”, ma non sono stati “decisivi” nella risoluzione dei problemi, hanno detto gli investigatori.

Per evitare ritardi nel servizio è stato mantenuto un dispositivo che disattiva i freni di emergenza. Se i freni di emergenza fossero stati attivati, avrebbero tenuto ferma la cabina dopo che il cavo si era spezzato. La mossa è stata fatta “nella convinzione che una rottura del cavo non sarebbe mai potuta accadere”.

L’impianto, inaugurato nel 1970 e di proprietà degli Enti locali, è stato chiuso nel 2014 per importanti lavori di ristrutturazione eseguiti dall’Alto Adige Leitner di Vipiteno, prima della riapertura nel 2016.

Leitner di Vipiteno ha detto lunedì che negli ultimi sette mesi sono state effettuate una serie di controlli, a partire dalle ispezioni magnetiche annuali sui cavi primari dell’ascensore nel novembre 2020 e seguite da ulteriori controlli sui componenti di sicurezza e sui sistemi di frenatura tra tarda ora. Marzo e inizio maggio.

Le cabine possono normalmente ospitare fino a 40 persone, ma la capacità dei passeggeri è stata ridotta a causa delle restrizioni del coronavirus.

Martedì i medici hanno iniziato a svegliare Eitan Biran, il bambino ricoverato in ospedale, dicendo che ieri sera i suoi primi segnali erano “positivi”.

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