Secondo quanto riferito, Bird sta rendendo pubblica la sua azienda di scooter elettrici tramite SPAC

Bird, la società di scooter elettrici che ha contribuito a lanciare il boom globale della micromobilità, sta pianificando di diventare pubblica tramite una fusione inversa con una società di acquisizione speciale, o SPAC, secondo dot.LA. Bird si sta fondendo con Switchback II Corporation, una società “assegno in bianco” con sede a Dallas che si concentra sulle aziende che riducono le emissioni di carbonio, secondo i documenti esaminati dal sito web.

Bird è l’ultima compagnia di trasporti, ma una delle poche società di scooter elettrici, ad essere quotata in borsa. Un numero record di società si è quotato in borsa lo scorso anno fondendosi con le società di comodo della SPAC, il che evita il controllo di una IPO tradizionale.

I primi rapporti sono emersi lo scorso novembre sulle ambizioni SPAC di Bird, dopo Bloomberg segnalato che la società con sede a Santa Monica stava collaborando con Credit Suisse per trovare un potenziale partner. I portavoce di Bird e Switchback II Corporation non hanno risposto a una richiesta di commento.

L’accordo porterà Bird a centinaia di milioni di dollari in contanti, che potrà utilizzare per finanziare le sue operazioni mentre continua a perseguire la redditività. La condivisione di scooter è un’attività ad alta intensità di cassa, con le aziende che di solito spendono di più per ogni scooter di quanto non guadagnino con le entrate. Pochissime aziende che gestiscono flotte di scooter sono riuscite a realizzare un profitto.

dot.LA, quale ha dato un’occhiata al pitch deck, ha maggiori dettagli sulla transazione:

La transazione valuta Bird a $ 2,3 miliardi, al di sotto della valutazione di $ 2,85 miliardi raggiunta all’inizio del 2020. Ma questo era prima della pandemia, che ha portato le entrate del 2020 a $ 95 milioni, un calo del 37% rispetto al 2019, secondo un mazzo di lancio del affare visto da dot.LA.

Bird ha lanciato per la prima volta il suo servizio di scooter sharing a Santa Monica nel settembre 2017. Da allora, è cresciuto fino a oltre 100 città, ha facilitato oltre 10 milioni di corse e ha raccolto denaro a un ritmo senza precedenti. Ha la particolarità di essere la startup più veloce a ottenere una valutazione di 2 miliardi di dollari.

Ma la pandemia ha messo a dura prova l’azienda. Bird ha visto il numero di passeggeri precipitare all’inizio del blocco la scorsa primavera. Lo scorso marzo, l’azienda ha licenziato oltre 400 dipendenti in una ormai famigerata chiamata Zoom.

Ma mentre i blocchi si allentano e i clienti tornano alla condivisione degli scooter, i guai di Bird continuano. La società è stata snobbata da numerose grandi città che rilasciavano permessi agli operatori di scooter, tra cui Chicago, Parigi e San Francisco. Bird è stata recentemente selezionata per partecipare al programma inaugurale di scooter di New York City, una decisione che potrebbe aver contribuito a sostenere le prospettive finanziarie a lungo termine dell’azienda.

Bird è cresciuta sempre più facendo affidamento sulle entrate del suo programma di franchising, in cui l’azienda vende i suoi scooter più vecchi a piccoli operatori e prende una fetta di ogni corsa. Il programma, che si chiama Bird Platform, ha portato alcuni operatori a indebitarsi profondamente, OneZero segnalato l’anno scorso. Da allora la società ha lanciato Bird Platform in paesi come la Svizzera e l’Estonia, incoraggiando gli investitori che sperano che ridurrà il lavoro e le spese di capitale di Bird.

A gennaio, L’informazione ha riferito che Bird si stava avvicinando a un accordo per raccogliere più di $ 100 milioni di debito convertibile da alcuni dei suoi investitori esistenti. Il debito, che alla fine potrebbe essere convertito in azioni, aiuterebbe Bird a evitare di vendere azioni a un prezzo inferiore rispetto ai precedenti round di raccolta fondi. Ma la società deve ancora rivelare se l’accordo è andato a buon fine.

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