La Mustang Mach-E sta aiutando Ford a trovare nuovi clienti

Ford ha venduto finora più di 7.000 SUV Mustang Mach-E e afferma che il 70% di quegli acquirenti non ha mai posseduto una delle auto dell’azienda.

Per confronto, ha detto Ford The Verge che il 39% delle persone che hanno acquistato la più conveniente Escape 2020 erano nuove per il marchio.

Quindi cosa significa in realtà quella cifra del 70%?

Ebbene, se Ford mantiene il ritmo e raggiunge il suo obiettivo di vendere 30.000 Mustang Mach-Es negli Stati Uniti nel 2021, allora è un segno promettente che l’azienda sta facendo un lavoro importante per attirare nuovi clienti. È anche la prova che un’auto elettrica davvero capace può aiutare Ford a ritagliarsi nuove quote di mercato e che alcuni problemi di produzione iniziali non hanno spaventato acquirenti sconosciuti. Questa potrebbe essere una buona notizia per la versione completamente elettrica del veicolo passeggeri più venduto in America, il pick-up F-150, che Ford rivelerà ufficialmente entro la fine dell’anno.

Ma c’è un modo in cui questo numero potrebbe andare male per Ford. I nuovi clienti sono fantastici, ma se Ford vende meno Mustang Mach-Es di quanto previsto, un mix del 70% potrebbe essere la prova che l’attuale ai clienti non piace davvero il SUV elettrico. Ciò potrebbe gettare più benzina sul fuoco della conversazione preferita di tutti sulla Mustang Mach-E da quando è stata annunciata, ovvero se “merita” di essere chiamata Mustang.

Ford pensa certamente che sia una buona notizia, dato che è stata messa in evidenza nei risultati del primo trimestre della società, che sono stati pubblicati mercoledì. “La forte risposta dei clienti a Mach-E conferma la nostra scelta di trasferire più capitali a [battery-electric vehicles]”, Ha detto in una teleconferenza il chief financial officer di Ford John Lawler.

Il CEO Jim Farley ha fatto un ulteriore passo avanti parlando dei nuovi prodotti Ford, come Mustang Mach-E e Bronco. “La nostra nuova formazione non è solo fresca, ma sembra che stia colpendo il segno dello spirito del tempo del cliente in questo momento”, ha detto. “Non so dove ci porterà, ma so che sembra che inseguiremo la domanda per un bel po ‘di tempo.”

Ma anche la visione più ottimistica delle prestazioni della Mustang Mach-E è oscurata da qualcos’altro che Ford ha condiviso mercoledì, ovvero che la sua produzione complessiva sta subendo un grande successo grazie alla carenza globale di chip.

Ford ha affermato che la sua produzione scenderà del 50% nel secondo trimestre del 2021 a causa della carenza, un calo di gran lunga peggiore rispetto al calo del 17% già registrato nel primo trimestre, che ha persino colpito l’F-150. La società ha detto che si aspetta che le cose si riprendano nella seconda metà dell’anno, ma alla fine produrrà 1,1 milioni di veicoli in meno rispetto a quanto originariamente previsto. Di conseguenza, Ford ha affermato di ritenere che quest’anno guadagnerà circa 2,5 miliardi di dollari in meno del previsto.

Ora, Ford non è l’unica casa automobilistica a subire un colpo a causa della carenza, e la sua produzione lo è anche colpita da un incendio al fornitore di chip Renesas. Ma alcune aziende si sono adattate meglio di altre poiché il problema persiste. Tesla, ad esempio, ha condiviso ottimi risultati di vendita del primo trimestre all’inizio di questa settimana e ha affermato di essere stata in gran parte in grado di superare la carenza.

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