Recensione e-bike Specialized Como SL: giallo dolce

Specialized ha appena rilasciato una delle sue bici elettriche più interessanti fino ad oggi, la Como SL. SL sta per “Super Light” e Specialized lo commercializza come un pendolare di tutti i giorni, perfetto per sfrecciare a casa di un amico, fare la spesa o, se proprio necessario, portare su alcune rampe di scale. C’è anche un’impugnatura integrata nel telaio per aiutare a sollevare la bici quando necessario.

La Como SL è una versione ridotta della Turbo Como di Specialized, che è la bici elettrica entry-level dell’azienda per i pendolari. L’azienda sta raddoppiando molti degli elementi che hanno reso il Turbo Como così invitante per i motociclisti, aggiungendo anche tutta una serie di funzionalità aggiuntive – tra cui parafanghi in alluminio, un portapacchi posteriore e un cestino montato anteriormente – senza aggiungere libbre inutili .

Nell’ultima settimana e mezza, ho avuto il piacere di guidare la Como SL in tutto il mio quartiere per vedere come si adatta, non solo alle altre e-bike altamente capaci, estremamente potenti (ea volte molto costose) di Specialized , ma anche alle altre e-bike leggere per pendolari che hanno invaso il mercato.

Ho affrontato colline ripide, strade trafficate della contea senza piste ciclabili e persino un languido giro nel parco. Sebbene la Como SL non sia la bici elettrica più potente che abbia mai guidato, è tra le più fluide e facili da maneggiare.

Forse era il caldo clima primaverile o il modo in cui la verniciatura gialla della Como SL rifletteva i narcisi che stavano emergendo da terra, ma ho trovato questa bici un vero piacere da guidare. Ho avuto alcuni problemi con l’UX del display digitale e il cambio lasciava un po ‘a desiderare. Ma nel complesso, l’abilità e la maestria che Specialized ha messo nella Como SL ha davvero brillato, e penso che questa sarà una degna aggiunta alla crescente gamma di e-bike dell’azienda.

Specialized può avere sede in California, ma il suo team di progettazione ha sede in un anonimo edificio in mattoni a Cham, in Svizzera. È qui che l’azienda progetta le sue e-bike con marchio Turbo come Levo, Creo, Vado e Como, nonché le loro varianti Super Light.

Per rendere il Como SL degno di quel suffisso, l’azienda ha iniziato integrando completamente la batteria nel telaio della bici. Molti marchi di e-bike direct-to-consumer hanno batterie antiestetiche appollaiate sul tubo obliquo, mentre altre aziende hanno cercato di averlo in entrambi i modi integrandolo nel telaio e allo stesso tempo rimovibile. Specialized ha deciso di rendere la sua batteria sia completamente integrata che non rimovibile, posizionando la Como SL nella stessa categoria di aziende come VanMoof, Ampler e Gogoro.

“Integrando [the battery] siamo stati in grado di realizzare un telaio in alluminio davvero leggero “, mi ha detto Dominik Geyer, responsabile del marchio Specialized’s Turbo, che ha sede nell’ufficio svizzero dell’azienda. “Abbiamo un sistema super efficiente, che necessita di meno celle della batteria [which] lo rende più leggero. “

Specialized afferma che la batteria da 320 Wh della Como SL dovrebbe essere buona per 100 chilometri di autonomia, a seconda del terreno e dell’impostazione della potenza. Ho scoperto che durante la guida con l’impostazione “Sport” centrale, ho bruciato quasi il 100 percento della batteria in meno di 35 miglia. È abbastanza standard per una batteria per e-bike, ma Specialized offre un Range Extender opzionale per $ 449,99, che secondo la società aggiunge circa 31 miglia (55 km) di autonomia.

Specialized afferma che la batteria può ricaricarsi dal 3% al 100% in circa 2 ore e 35 minuti. C’è una porta alla base del tubo obliquo dove è possibile collegare il caricabatterie da 48 V.

Un altro fattore determinante era la semplicità, ha detto Geyer. Specialized voleva una bici facile da guidare e ancora più facile da mantenere. La trasmissione a cinghia in carbonio Gates e il motore con mozzo con cambio interno esprimono questo desiderio, così come la semplicità dei comandi dell’abitacolo. “La bici deve semplicemente essere un partner fidato nella tua vita quotidiana per spostarti”, ha aggiunto Geyer.

Tuttavia, il Como SL non è esattamente un peso piuma. Pesa essenzialmente lo stesso del Turbo Como – tra 47 e 48,5 libbre, a seconda delle dimensioni del telaio – nonostante tutti quei nuovi accessori. Ciò significa che Specialized ha trovato altri modi unici per radere un po ‘di quella massa senza compromettere ciò che lo rende così divertente da guidare.

Uno di questi è il motore SL, che inclina la bilancia a 4,3 libbre (1,95 kg). Confrontalo con il motore del Turbo Como, che pesa circa 7,5 libbre (3,4 kg), e puoi vedere quanto lavoro Specialized ha dedicato alla riduzione dei componenti di questa bici. Il motore è sviluppato congiuntamente da Specialized e Brose, un’azienda tedesca che produce anche motori per e-bike per Harley-Davidson e altri.

Penseresti che riducendo le dimensioni del suo motore avresti a che fare con una bici meno potente – e avresti ragione, in una certa misura. Specialized afferma che il motore del mozzo posteriore della Como SL ha 240 W di potenza massima e continua e 35 Nm di coppia. È leggermente inferiore al Turbo Como, che ha un motore a trazione centrale con potenza nominale di 250 W e 415 W di picco e 50 Nm di coppia. Specialized afferma che il Turbo Como offre ai ciclisti quattro volte il loro input di potenza naturale durante la pedalata, mentre il Como SL offre solo il doppio della potenza.

Ciò diventa subito evidente quando si sale su una ripida collina. Mi sono ritrovato a dover esercitare molta più forza di quanto faccio di solito quando guido una e-bike, il che non è necessariamente una cosa negativa. Apprezzo una e-bike che ti fa lavorare un po ‘di più per portarti dove stai andando, anche se mi rendo conto che potrei essere in minoranza con questa opinione, soprattutto se il tuo obiettivo è arrivare al tuo lavoro in ufficio sudando- gratuito.

Nel complesso, l’aspetto della bici è molto pulito e lucido, con tutti i fili integrati nel telaio della bici. Questo è in netto contrasto con la maggior parte delle e-bike DTC, che in genere vengono fornite con un nido di fili aggrovigliati attorno al manubrio. Dopotutto, ci sono chiari vantaggi nell’usare una e-bike di una vecchia azienda di biciclette.

Parliamo del display digitale perché questa era la mia parte meno preferita della Como SL. Il display LCD è piccolo per gli standard delle e-bike, 2,5 x 2 pollici o circa le dimensioni di un pacchetto di gomme da masticare. Ci sono solo due pulsanti, sinistro e destro, che possono essere utilizzati per scorrere una mezza dozzina di schermate diverse che mostrano velocità, contachilometri, calorie bruciate, distanza percorsa e un timer. È un design pulito, ma l’ho trovato eccessivamente semplificato.

I controlli reali vengono instradati tramite l’app per smartphone di Specialized, Mission Control, che è accoppiata alla bici tramite Bluetooth. Sarò completamente onesto: non sono un fan dei controlli basati su app per e-bike. Era una delle mie poche bistecche con l’Eeyo 1S di Gogoro, e lo stesso vale per il Como SL. Capisco che scaricando determinati controlli su un’app, i produttori possono offrire una grafica più bella e più funzionalità risparmiando sui costi associati al display sulla bici. E non hai bisogno dell’app per accendere effettivamente la bici; il pulsante per questo è posizionato su un bel pad in gomma nel tubo obliquo, insieme a una serie di barre luminose blu che indicano la carica della batteria.

Ma quando guido una e-bike, voglio essere in grado di alternare le impostazioni di alimentazione senza armeggiare in tasca alla ricerca del telefono. Il Como SL non viene fornito con un supporto per telefono standard. Sebbene uno possa certamente essere acquistato separatamente, farei fatica a trovare un posto per montarlo. Il manubrio inclinato probabilmente indirizzerebbe il display del telefono lateralmente. E lo schermo LCD è montato al centro, che sarebbe un altro posto ovvio per un supporto.

La parte buona dell’app è il livello di messa a punto che consente. È possibile personalizzare le impostazioni di potenza per adattarle al proprio stile di guida. La funzione “Smart Control” adatta automaticamente l’assistenza elettronica in tempo reale in base alle informazioni che inserisci, ad esempio la distanza che intendi percorrere. Ha funzionato bene quando ho preso la Como SL per un giro di 10 miglia con molte colline ripide. Anche il cambio di questa bici è tra i più fluidi che abbia mai visto.

Il mio ultimo problema con Como SL è il prezzo. La qualità costruttiva di Specialized è tra le migliori del settore, quindi non sarai sorpreso di apprendere che questa bici è un po ‘costosa. Ci sono due versioni di Como SL: la 4.0, che vende al dettaglio per $ 3.299,99, e la 5.0, che vende per $ 3.699,99.

La differenza tra i due è il numero di marce nella trasmissione Shimano. Il Como SL 4.0 è dotato del sistema Nexus a 5 velocità, mentre il 5.0 viene fornito con l’Alfine a 8 velocità. Ci sono anche diversi lavori di verniciatura forniti con entrambi. Il 4.0 è disponibile in tre colori: “cast umber”, “tortora” e “lampone”. Il 5.0, che è quello che ho provato, è disponibile in “giallo ottone”, “argento spazzolato” e “fumo”.

Specialized afferma che entrambe le bici possono raggiungere una velocità massima di 28 mph, il che le colloca tecnicamente nella categoria Speed ​​Pedelec. Tuttavia, su una superficie piana e con l’impostazione di potenza “Turbo” più alta, sono stato in grado di raggiungere solo 24-25 mph. Non è un grosso problema, ma mi ha lasciato ancora a chiedermi cosa mi mancava.

Nel complesso, la Como SL è una bici elettrica super divertente, super leggera e molto accessibile. La forma e i contorni del telaio sono invitanti, il cestello anteriore e il portapacchi posteriore consentono una discreta quantità di spazio di archiviazione e la trasmissione è estremamente semplice da usare. Anche se avrei preferito fare meno affidamento sull’app per le funzionalità di base, non sono nemmeno un luddista e mi rendo conto che questa è una direzione che alcune e-bike sembrano dirigersi. Fortunatamente, non è onnipresente, quindi c’è ancora tempo per capirlo.

Il prezzo può scoraggiare chi cerca qualcosa di poco costoso. Ma per gli appassionati di Specialized – o per chiunque sia interessato a una e-bike di un’azienda fidata con decenni di esperienza nella costruzione, vendita e manutenzione di biciclette, sia tradizionali che elettriche, – la Como SL dovrebbe essere la soluzione perfetta.

Fotografia di Andrew J. Hawkins / The Verge