“Errore umano”: nel rapporto dell’Iran sull’abbattimento dell’aereo ucraino | Notizie sull’aviazione


Teheran, Iran – L’Organizzazione per l’aviazione civile iraniana (CAO) ha pubblicato mercoledì il suo rapporto finale sull’abbattimento di un volo Ukraine Airlines lo scorso anno, che ha ricevuto una rapida condanna da Ucraina e Canada.

Nel lungo rapporto tecnico, l’organizzazione ha confermato precedenti resoconti delle autorità iraniane secondo cui il volo PS752 è stato abbattuto da due missili e causato da un “errore umano” durante il funzionamento di un sistema di difesa terra-aria.

L’aereo è stato colpito dal cielo da una batteria aerea della Guardia Rivoluzionaria Islamica (IRGC) l’8 gennaio 2020, quando era in stato di massima allerta dopo che l’Iran aveva lanciato più di una dozzina di missili contro le basi militari americane nel vicino Iraq per vendicare l’assassinio. del suo generale supremo, Qassem Soleimani.

Il CAO ha affermato che il suo rapporto mirava ad essere “imparziale” nel tentativo di impedire che simili tragedie accadessero in futuro e non desiderava attribuire la colpa.

Come hanno affermato in precedenza i funzionari iraniani, il rapporto ha rilevato che è stato redatto dopo aver chiesto feedback ai paesi coinvolti, inclusa l’Ucraina.

Tuttavia, poche ore dopo la pubblicazione del rapporto, il ministro degli Esteri ucraino Dmytro Kuleba lo ha definito un “cinico tentativo di nascondere le vere ragioni dell’abbattimento del nostro aereo”.

“Non permetteremo all’Iran di nascondere la verità, non gli permetteremo di evitare la responsabilità per questo crimine”, ha detto Kuleba.

Le persone partecipano a un memoriale per le vittime presso l’Aeroporto Internazionale Boryspil fuori Kyev, Ucraina [File: Gleb Garanich/Reuters]

Funzionari iraniani hanno recentemente annunciato che uno sforzo per perseguire i sospetti nel caso – che rimangono sconosciuti al pubblico – si sta avvicinando alla conclusione dopo un’indagine del tribunale militare e presto si terranno processi di persona.

Il governo iraniano a gennaio ha stabilito un risarcimento di $ 150.000 per ciascuna delle famiglie delle 176 vittime, molte delle quali avevano la doppia nazionalità canadese.

L’Iran “non ha fatto alcun tentativo di rispondere a domande critiche su ciò che è realmente accaduto”, hanno detto mercoledì i funzionari canadesi del rapporto.

“Sembra incompleto e non ha fatti o prove concreti”, hanno detto in una dichiarazione il ministro degli Affari esteri Marc Garneau e il ministro dei Trasporti Omar Alghabra dichiarazione.

Perché due missili?

I funzionari iraniani hanno impiegato tre giorni per annunciare pubblicamente che l’aereo era stato abbattuto dai missili. Nessun funzionario si è dimesso o è stato licenziato in seguito all’incidente.

Secondo il rapporto CAO, il sistema di difesa missilistica terra-aria era un TOR M-1 di fabbricazione russa, noto come SA-15 Gauntlet dall’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO).

Il sistema di difesa aerea ha abbattuto l’aereo solo sei minuti dopo il decollo dall’aeroporto di Teheran.

Poiché la batteria del missile era stata spostata di circa 100 metri (30 piedi) prima dell’abbattimento, il suo vero nord doveva essere ricalibrato, afferma il rapporto. Ma non lo era e quindi funzionava con un errore di 105 gradi al momento del lancio.

L’operatore, quindi, ha ritenuto che l’aereo civile fosse un “oggetto ostile” che stava arrivando verso Teheran da un’altra direzione, non rendendosi conto che si trattava di un aereo passeggeri appena decollato dall’aeroporto internazionale Imam Khomeini.

Secondo quanto riferito, l’operatore ha inoltrato un messaggio al comando, che non è stato registrato a causa di motivi non specificati nel rapporto CAO.

Questo è quando l’operatore ha lanciato il primo missile, che secondo il rapporto della CAO è esploso in prossimità dell’aereo di linea, infliggendo gravi danni, rilasciando schegge e provocando incendi intorno all’area della cabina di pilotaggio a sinistra dell’aereo.

Si dice anche che il primo missile danneggi i due registratori di volo dell’aereo, motivo per cui decodificarli dopo l’incidente ha richiesto mesi e la collaborazione dell’Ucraina e di un laboratorio esperto in Francia, afferma il rapporto.

Poiché l’aereo era ancora in aria e in volo, l’operatore ha sparato un altro missile circa 40 secondi dopo. L’Organizzazione per l’aviazione civile ha detto che le prove mostrano che il secondo missile potrebbe essere esploso a circa 900 metri (300 piedi) dall’aereo e potrebbe non aver causato danni.

Tutti e tre i membri dell’equipaggio che pilotavano l’aereo erano ancora coscienti dopo il primo attacco missilistico e stavano cercando di controllare la situazione, ha detto, ma un danno catastrofico alla fine ha portato l’aereo a schiantarsi.

Perché i cieli non erano sereni?

Una delle principali domande rimaste senza risposta dall’abbattimento del jet commerciale è perché gli è stato permesso di volare durante la notte, quando l’Iran si aspettava un potenziale attacco di rappresaglia da parte delle forze statunitensi dopo i suoi attacchi missilistici in Iraq.

Secondo il rapporto CAO, le forze armate iraniane avevano previsto i pericoli e messo a punto una strategia.

Secondo quanto riferito, hanno fermato tutti i voli verso il vicino Iraq, dove sono stati condotti gli attacchi missilistici, e cancellato tutti i voli programmati per sorvolare le parti occidentali del paese vicino all’Iraq.

Anche i voli in decollo da aeroporti non commerciali erano stati identificati come a rischio.

Tuttavia, “il rischio di essere presi di mira a causa di un’identificazione errata per gli aerei commerciali in decollo da aeroporti commerciali è stato ritenuto inferiore”, e il rischio per i voli in partenza dall’aeroporto Imam Khomeini è stato valutato come “molto basso”, afferma il rapporto.

“In definitiva, si può concludere che il rischio valutato non era proporzionato alle realtà esistenti e si è verificato un errore che non era stato calcolato in anticipo nelle previsioni”, afferma il rapporto CAO.



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