Il piano del tunnel di Miami di Elon Musk è pieno di buchi
Un altro tunnel dovrebbe farlo.
Foto: Miami Herald / Tribune News Service tramite Getty Images
Lo scorso fine settimana, Elon Musk ha sostenuto che aveva avuto una conversazione con il governatore della Florida Ron DeSantis sul suo progetto di Boring Company, che costruisce tunnel per auto molto brevi e molto piccoli. “Auto e camion bloccati nel traffico generano megatoni di gas tossici e particolato, ma i tunnel stradali di @boringcompany sotto Miami risolverebbero il traffico e sarebbero un esempio per il mondo”, ha twittato. “Se il governatore e il sindaco vogliono che venga fatto, lo faremo”. Questo era alle 4 del mattino, ora di Miami, ma quasi immediatamente, il sindaco della città, Francis Suarez, ha twittato la sua approvazione: “Contami”, ha detto, definendo il piano di Musk un “gioco da ragazzi”.
Ora, prima di cancellare questo come un altro esempio della perpetua presa di Musk di fare promesse vuote ai leader della città che sono amplificate dai suoi 42,6 milioni di seguaci, consideriamo che potrebbe esserci una ragione per cui Miami non ha una metropolitana. O perché molte delle sue case sono costruite senza scantinati. O perché la città ha già speso centinaia di milioni di dollari solo per rendere le sue strade navigabili per le auto oggi – costruendo un sistema di pompaggio per mitigare l’allagamento Miami ora deve affrontare anche quando non ci sono tempeste all’orizzonte.
“È la capitale dolina degli Stati Uniti, iniziamo da lì”, dice Mika McKinnon, a geofisico sul campo e ricercatore in caso di catastrofi con sede a Vancouver. Il terreno sotto Miami è un carsico calcareo altamente dissolvibile pieno di cavità e caverne proprio come il fondo del mare. “Se vuoi avere un tunnel, devi pompare l’acqua fuori dal tunnel mentre procedi”, dice. “E quando colpisci una grotta o fori una cavità, la pressione cambia. È come mettere la tua auto in folle mentre sei in autostrada. ” Ci sono tunnel a Miami, ma sono astronomicamente costosi – il porto di Miami ha costruito meno di un miglio di tunnel sotto un canale poco profondo per circa $ 1 miliardo – e il tunneling più economico è la spinta dell’impresa di Musk (anche se la Boring Company o meno è stato davvero in grado di tagliare i costi di tunneling è ancora in discussione). Ma il problema più grande è introdurre il rischio di collasso in ciò che sta sopra. “Chiederei loro qual è il loro piano di responsabilità legale”, dice McKinnon. “Perché parte del problema con il cambiamento della falda freatica è che non sarà una causa ed effetto diretto – a 30 isolati di distanza è quello che sta per affondare. Questo non è un progetto fattibile senza doline, quindi cosa faranno quando verranno citati in giudizio? ” È del tutto possibile che Musk abbia convinto DeSantis di aver pensato a tutto questo. O forse sta inventando l’intera conversazione; ricorda quando affermava di avere “approvazione verbale“Per un tunnel hyperloop da New York City a DC?
Parte della motivazione dietro il servilismo di Suarez potrebbe essere che ci sta provando reinventare Miami come un’utopia tecnologica corteggiando i fondatori che lavorano a distanza appena svincolati dai campus aziendali. L’arrivo di Musk sarebbe l’ennesimo strumento di vendita per attirare le startup lontano dalla Silicon Valley. Ma una strategia per inondare la città di più residenti in questo particolare momento comporta anche gravi preoccupazioni, osserva McKinnon. “Miami è probabilmente una delle città più vulnerabili per l’innalzamento del livello del mare”, dice. “È una città perduta. È una città zombi. Acquistare una proprietà sulla costa a Miami è come buttare i soldi nell’oceano. ” Entro il 2100 si stima che gran parte della contea di Miami-Dade sarà resa inabitabile da un massimo di cinque piedi di oceano in aumento. Quasi un milione di residenti lo sono probabile essere spostato.
Ma facciamo finta, per un minuto, che Musk, che afferma di voler affrontare il problema del cambiamento climatico, capisca la scienza di base dietro di esso. Ora spaccia false speranze di fermare il cambiamento climatico in una città che sta già subendo le peggiori conseguenze di questo futuro? È l’equivalente di trasporto della costruzione di torri di lusso in alto sopra la minaccia di innalzamento del livello del mare, lasciando affogare il resto della popolazione. Che è esattamente quello che sta facendo Miami anche.
Potrebbe finalmente esserci una luce alla fine di questo tunnel. L’ascesa di The Boring Company è stata abilitata direttamente dall’amministrazione Trump, in particolare quando Musk ha fatto controllare il nome dei suoi tunnel come uno dei progetti “trasformativi” – leggi: stronzate speculative – che otterrebbero 20 miliardi di dollari di finanziamenti federali nel annunci per un piano infrastrutturale mai realizzato. Questa è stata seguita dall’ex segretaria ai trasporti Elaine Chao’s allentamento molto mirato delle normative intorno a quelle cosiddette tecnologie emergenti “come potenziali progressi nella tecnologia di tunneling e hyperloop”. L’amministrazione dei trasporti in entrata di Joe Biden (ciao, presto sarà confermato il segretario Pete!) dovrebbe addestrare un occhio da vicino su come Musk sta usando il suo potere – e, recentemente, significativo profitti – per peggiorare quelli che sono già gravissimi problemi per le città.
