Una spinta per la sicurezza dei ciclisti dopo 5 morti vicino a Las Vegas


Due anni fa, Hutchinson era fuori per un giro in solitaria alle 4 del mattino, con luci lampeggianti e abbigliamento riflettente, quando è stato colpito alle spalle da un automobilista che è fuggito dalla scena, lasciandolo con più tagli e un casco rotto. Per mesi si è rifiutato di viaggiare da solo e ha sussultato al passaggio dei veicoli.

Nel 2015, Las Vegas è stata classificata come la terza città più pericolosa della nazione per i ciclisti, con 6,4 morti per ciclisti ogni milione di persone, dietro solo Albuquerque, NM e Tucson, Arizona, secondo la National Highway Traffic Safety Administration.

Nel 2019, più di un quarto delle vittime di incidenti stradali in Nevada ha coinvolto pedoni e ciclisti. L’anno scorso, il numero di vittime in bicicletta in tutto lo stato è aumentato di oltre il 50 percento, da sette a 11, inclusi i cinque morti a dicembre, secondo l’Ufficio per la sicurezza del traffico del Nevada. Il resto è morto dopo essere stato colpito alle spalle da automobilisti.

Gli attivisti hanno fatto dei progressi nell’emanare leggi per protestare contro i ciclisti.

Nel 2011, il Nevada ha approvato una legge sugli utenti vulnerabili, meglio nota come “regola dei tre piedi”, che richiede agli automobilisti di cedere più spazio – un’intera corsia, se possibile – ai ciclisti, con sanzioni che includono multe e perdita della patente.

Due anni dopo, dopo che il ciclista professionista Pete Makowski è stato ucciso dopo essere stato colpito alle spalle da un camion di ghiaia durante una corsa di addestramento rurale, gli attivisti hanno iniziato una campagna “Tre piedi per Pete” in suo onore per aiutare a pubblicizzare la nuova legge.

I legislatori affermano che l’istruzione pubblica rimane lo strumento più critico.

“C’è un’immagine molto più ampia qui”, ha detto Justin Jones, un commissario nella contea di Clark, che include Las Vegas, e un appassionato ciclista che tiene una Ghost Bike nel suo ufficio per sottolineare la sicurezza in bicicletta. “Non si tratta solo di aumentare le sanzioni. Andare in prigione per periodi più lunghi per aver ucciso un ciclista non aiuterà necessariamente il prossimo ciclista sulla strada. Ma più istruzione potrebbe. “

Heather Fisher, proprietaria di un negozio di biciclette locale e presidente del gruppo di conservazione Save Red Rock, ha chiesto una campagna in tutto lo stato simile a quella contro l’uso dei telefoni cellulari durante la guida.

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