La FAA condivide nuovi passaggi affinché Boeing restituisca 737 Max ai cieli
La Federal Aviation Administration (FAA) ha pubblicato un "riassunto preliminare" della sua revisione di 18 mesi del programma Boeing 737 Max, e con esso, ha dettagliato i passi rimanenti che la compagnia probabilmente dovrà prendere per consentire l'aereo indietro Nell'aria. Tra le modifiche richieste dall'agenzia vi sono il nuovo software per il computer di controllo del volo e i display dell'aereo, un manuale rivisto e una formazione avanzata per l'equipaggio di condotta e nuove procedure di manutenzione. Tuttavia, alcuni problemi chiave rimangono incompiuti, come il completamento di un nuovo processo di addestramento dei piloti.
La FAA ha illustrato le modifiche in entrambi il riassunto di 96 pagine e dentro un avviso di produzione di articoli proposti pubblicato lunedì. Il pubblico avrà 45 giorni per commentare quest'ultimo aspetto prima che l'agenzia richieda ufficialmente a Boeing di apportare le modifiche. Non sarà fino a quel momento, al più presto, che la FAA avrebbe ricertificato il 737 Max, il che significa che l'aereo è ancora probabilmente mesi mesi dal suo rientro in servizio.
Il 737 Max è stato messo a terra in tutto il mondo da marzo 2019, dopo essere stato coinvolto in due incidenti mortali che hanno ucciso 346 persone. Uno dei problemi particolari che ha condannato entrambi i voli è stato un software noto come Sistema di aumento delle caratteristiche di manovra, o MCAS, progettato per impedire all'aereo di arrestarsi in situazioni di decollo molto specifiche. Utilizzando le informazioni fornite dai sensori all'esterno dell'aereo, MCAS è stato in grado di inclinare il muso dell'aereo se riteneva che fosse inclinato troppo in alto.
Un grosso problema con MCAS era che, nel tentativo di evitare il lungo e costoso processo di riqualificazione dei piloti su questo nuovo software, Boeing lo nascondeva semplicemente da loro e dalla FAA. Un altro era che MCAS estraeva dati solo da un sensore esterno, il che significa che poteva essere smarrito se quel sensore fosse stato danneggiato. Tutto ciò ha portato i piloti su entrambi i voli fatali a cercare di risolvere un problema che non capivano nei loro ultimi momenti.
La FAA afferma che la sua revisione ha coinvolto "40 ingegneri, ispettori, piloti e personale di supporto tecnico" e oltre 60.000 ore di "revisione, test di certificazione e valutazione di documenti pertinenti". La FAA afferma di aver analizzato oltre 4.000 ore di test di volo e di simulazione del Boeing e di aver effettuato 50 ore di test propri. L'agenzia e la compagnia hanno recentemente completato tre giorni di test di volo nel mondo reale a Seattle, nello stato di Washington.
