DOJ rilascia la sonda antitrust nelle case automobilistiche che vogliono auto più pulite


Il Dipartimento di Giustizia ha chiuso un'indagine antitrust su Ford, Volkswagen, Honda e BMW per un accordo sulle emissioni dei veicoli con la California che, secondo quanto riferito, avrebbe "infuriato" il presidente Trump, Il New York Times rapporti. Il DOJ alla fine è giunto alla conclusione che nessuna legge è stata violata, afferma il rapporto.

Trump ha trascorso quasi tutta la sua presidenza cercando senza successo di ripristinare gli standard dell'era Obama volti ad aumentare il consumo medio di carburante delle flotte delle case automobilistiche, rendendole così migliori per l'ambiente. Da allora, secondo quanto riferito, ha capitolato, e ora punta a modesti aumenti del consumo di carburante anziché un rollback completo. Il DOJ ha aperto la sonda lo scorso settembre pochi mesi dopo che le quattro case automobilistiche hanno stretto un accordo con la California per sviluppare auto più pulite di quelle che Trump vuole, una mossa che è stata vista come un rimprovero al tentativo di rollback del presidente.

"Queste accuse inventate sono sempre state una finzione – un palese tentativo dell'amministrazione Trump di impedire a un maggior numero di case automobilistiche di unirsi alla California e di accordarsi su standard più severi in materia di emissioni", ha dichiarato il governatore della California Gavin Newsom in una nota in merito alla notizia. "Questa è una grande perdita per il Presidente e la sua arma delle agenzie federali – e una vittoria per chiunque abbia a cuore lo stato di diritto e l'aria pulita".

Il Dipartimento di giustizia e la Casa Bianca non hanno immediatamente risposto alle richieste di commento.

I maggiori dirigenti della casa automobilistica hanno fatto pressioni su Trump per allentare la regola dell'era Obama durante i suoi primi giorni in carica, ma Trump ha finito per prendere le cose più lontano di quanto avrebbero voluto. Invece di allentare la regola, Trump inizialmente voleva congelare i guadagni nel risparmio di carburante dal 2020 in poi (prima che accettasse guadagni modesti). Rollback della regola dell'era Obama a qualsiasi titolo significherebbe probabilmente che la California – che ha una rinuncia ai sensi del Clean Air Act per stabilire i propri standard di emissione – finirebbe con obiettivi più alti di quelli a livello federale, causando probabilmente il caos nel mercato.

Le case automobilistiche hanno trascorso i primi due anni di presidenza di Trump in gran parte non schierandosi mentre l'amministrazione ha redatto una norma sostitutiva. Dissero di ritenere che uno standard federale fosse la soluzione migliore, ma che non volevano un rollback completo della regola dell'era Obama. Non è mai sembrato importar loro che questi desideri non si fossero ridotti; dopo tutto, la regola dell'era Obama è ancora in vigore, il che significa che esiste uno standard nazionale per le emissioni ed è minacciato solo dallo stesso Trump.

Alla fine, la California ha convinto Ford, VW, Honda e BMW lo scorso luglio a impegnarsi a standard simili a quelli stabiliti da Obama. Ciò ha aiutato a sostenere il rollback di Trump, poiché un certo numero di Stati segue già l'esempio della California quando si tratta di standard di aria pulita. Lo stato non ha cercato di giudicare altre case automobilistiche che si sono più allineate con l'amministrazione Trump, secondo un recente giornale di Wall Street rapporto, per paura di esporre l'accordo. Un mese dopo che il DOJ ha aperto le sue indagini, General Motors, Toyota e Fiat Chrysler appoggiarono il tentativo di rollback di Trump.



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