I nuovi aggeggi di sicurezza stanno rendendo l'assicurazione auto più costosa

I tassi dell'assicurazione auto americana stanno salendo. Nell'ultimo decennio, sono saliti del 29,6 per cento a una media di $ 1,548 nel 2019 da $ 1,194 nel 2011. L'ondata, dettagliata in un nuovo rapporto dal sito di acquisti assicurativi The Zebra, ha superato sia l'inflazione (di gran lunga) sia l'aumento dei prezzi medi delle auto (più restrittivamente). E è arrivato anche quando il tasso di incidenti è diminuito anno dopo anno.

I conducenti in difficoltà hanno molte indicazioni per puntare le dita. Il furto di veicoli è in aumento e condizioni meteorologiche estreme alimentate dai cambiamenti climatici possono distruggere aree di veicoli in breve tempo. L'uragano Harvey ha distrutto fino a 1 milione di auto nell'area di Houston nel 2017. E mentre i tassi di incidente sono diminuiti, sono stati sostenuti dall'aumento dell'urbanizzazione e da una forte economia, che ha messo più conducenti – molti dei quali distratti dagli smartphone – in spazi più ristretti .

Un colpevole più sorprendente e controintuitivo non è il mondo più ampio o la persona al volante, ma l'auto stessa. Si scopre che le nuove funzionalità progettate per mantenere i veicoli nelle corsie e fuori dai guai stanno contribuendo all'aumento delle tariffe assicurative.

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Questo perché i sensori che alimentano questi sistemi rendono le auto molto più costose da riparare in caso di incidente. Ammaccare un paraurti d'acciaio e alcuni colpi di martello ti riportano sulla strada. Rompine uno su una nuova auto, e potrebbe significare sostituire un radar, una fotocamera e sensori a ultrasuoni, quindi calibrarli in modo che funzionino correttamente. La sostituzione di un parabrezza incrinato comporta ora il costo aggiuntivo di riaggiustare le telecamere che guardano attraverso il vetro. "La tecnologia sta giocando un ruolo più importante che mai nei prezzi", afferma Nicole Beck, capo delle comunicazioni di The Zebra. "In realtà non lo sta rendendo più economico per le persone".

Mentre alcuni studi hanno dimostrato l'efficacia della frenata di emergenza, le compagnie assicurative non hanno ancora visto prove sufficienti per giustificare una rottura dei tassi per la maggior parte di queste caratteristiche. Questo non vuol dire che il mantenimento della corsia, l'assistenza al parcheggio e il resto non funzionano. Sono tutti relativamente nuovi e gli attuari non sono ancora sicuri che i loro benefici siano superiori ai costi aggiuntivi che devono sostenere per la riparazione. A complicare il quadro è il fatto che ogni casa automobilistica offre la propria versione di ciascuna funzione e che i driver potrebbero non mantenere attivi i sistemi.

"Finora molti sviluppi hanno prodotto risultati contrastanti", afferma Tom Karol, consigliere generale dell'Associazione nazionale delle compagnie di mutua assicurazione. "In realtà non è stato ancora dimostrato, in termini di vantaggi". Ecco perché, secondo il rapporto, i conducenti che cercano il controllo elettronico della stabilità, che impedisce alle auto di girare fuori controllo, risparmiano solo $ 8 all'anno. Coloro che pagano per i punti ciechi, il monitoraggio della vigilanza del conducente, i segnali di abbandono della corsia, la visione notturna o i sistemi di assistenza al parcheggio non risparmiano nulla.