Come Amazon sacrifica la sicurezza per la velocità della sua rete di consegna


La velocità e la convenienza della rete di consegna di Amazon sono regolarmente al prezzo della sicurezza, come dettagliato oggi in un ampio rapporto di BuzzFeed Notizie e ProPublica – compresa la morte di Joy Covey, il primo CFO di Amazon, che morì quando un furgone che consegnava pacchetti Amazon svoltò a sinistra di fronte a lei mentre era in sella alla sua bici.

Con l'avvicinarsi del Natale, le consegne di Amazon vengono lanciate in tutto il paese per arrivare a casa delle persone in tempo, e negli ultimi anni, più furgoni con marchio Amazon hanno consegnato quei regali, piuttosto che il servizio United Parcel Service o United States Postal Service. Questo perché Amazon ha fatto uno sforzo concentrato per far crescere la propria rete di consegne, consentendo all'azienda di controllare la propria logistica e consegnare più pacchi più velocemente, e ora l'azienda fornisce più della metà dei propri pacchi.

Il rapporto descrive molti modi in cui Amazon ha sacrificato la velocità per la sicurezza per far crescere la propria rete di distribuzione e in che modo i conducenti hanno preso decisioni pericolose per tenere il passo con le esigenze del loro lavoro. Per esempio:

  • In vista delle festività natalizie dell'anno scorso, Amazon ha dichiarato che avrebbe organizzato un corso di cinque giorni per valutare e formare nuovi autisti di consegna per contribuire a migliorare la sicurezza. Quella classe non fu mai implementata e un memo di Amazon affermava che la società "aveva scelto di non avere una formazione pratica su strada perché era un collo di bottiglia".
  • Nel 2013, all'inizio del lavoro di Amazon, è stata creata la propria rete di consegna, una proposta per migliorare la sicurezza del conducente offrendo pause di sosta più lunghe e tappando i pacchetti per percorso. Ciò avrebbe aggiunto un costo stimato di quattro centesimi per pacchetto, se fosse stato implementato. Ma a quanto pare è stato abbattuto dal dirigente di Amazon Dave Clark, che è attualmente SVP of Operations dell'azienda. Ha chiamato la proposta "spazzatura".
  • I conducenti si affidano a un'app chiamata "Rabbit" per comunicare loro quali pacchetti consegnare e dove consegnarli. Una versione precedente di questa app apparentemente forniva indicazioni molto povere, navigando i conducenti su percorsi pericolosi e alcuni conducenti sentivano di essere così sotto pressione per le consegne che non si prendevano pause per i pasti e urinavano in bottiglie. Amazon ha detto BuzzFeed e ProPublica che ha apportato più di 500 modifiche all'app quest'anno.

Questi sono solo alcuni esempi, ma consiglio vivamente leggendo il rapporto per intero.

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