Supersonico di viaggio: Cosa significa per il tuo volo futuro


(CNN) — C’era un tempo in cui la possibilità di viaggiare in aereo sembrava illimitata. Il Boeing 747 “Jumbo Jet” supersized commerciale dell’aviazione, Concorde la prese a velocità supersonica.

Ma queste tappe erano mezzo secolo fa, nel 1969.

Concordes sono stati confinati a musei, a causa di insostenibili i costi operativi e i suoi rivali interrotto a causa della tech sfide e la mancanza di domanda.

Cinquanta anni dal suo primo volo, la CNN ha Concorde, il leggendario aereo di linea supersonico.

Avanti veloce di oggi e supersonico viaggio potrebbe diventare ancora una volta una realtà con una serie di nuovi passeggeri che trasportano i velivoli attualmente in fasi successive dello sviluppo.

Nel febbraio del 2019, Nevada a base di Aerion fece un passo avanti a vedere le sue supersonico AS2 aerei certificati attraverso la collaborazione con Boeing. AS2 è un elegante business jet che crociera di Mach 1.4, o 1000 mph, e portare percorsi come Londra, New York, Dubai, Pechino e più vicina ore.

Ambiziosamente, è stato progettato per eseguire completamente sui biocarburanti. Boeing prestazione di progettazione, fabbricazione e test di volo risorse dovrebbe vedere volare nel 2023.

AS2 è rivolto alla clientela business, con un 12-passeggero capacità adatte a catturare l’biz jet market.

Allo stesso modo, Boston Spike Aerospace è lo sviluppo di Spike S-512 business jet supersonico, che poteva contenere fino a 18 passeggeri.

Nel frattempo, un altro aereo in fase di sviluppo è in programma di riportare commerciali di viaggio con aereo di linea supersonico.

Il Boom Supersonico è un elegante 55 posti a getto con ala a delta che ricordano i primi Concorde disegni. E ‘ già attirato l’attenzione di 76 pre-ordini e 10 milioni di dollari di investimento da parte di Japan Airlines.

Così potremmo presto essere godendo una più rapida viaggio attraverso le grandi distanze?

O è un prodotto di nicchia riservato ancora una volta per i ricchi a spese di quelli che sono sulla terra, che deve sopportare sonic boom e del calo della qualità dell’aria, dal rumore getti?

Boom Supersonico è impostato per reinventare supersonico di viaggio e di tagliare i tempi di volo a metà, il suo fondatore e CEO di Blake Scholl racconta la CNN come.

Trattare con il braccio e le emissioni di

Alcuni dicono che ci potrebbero essere migliaia di jet supersonici nei nostri cieli da metà del 2030, ma per diventare una realtà, questa nuova flotta di aerei veloci devono superare i problemi incontrati dai loro predecessori.

Per Concorde, questi sono stati i principali aerei da sete di carburante e il fatto è stato vietato di andare supersonico per terra per evitare di sonic boom causare la miseria di coloro che vivono sotto la sua traiettoria di volo.

Un sonic boom, è l’esplosione di rumore portati dalle onde d’urto generate quando un oggetto viaggia attraverso l’aria a una velocità più veloce del suono.

Dan Rutherford, autore di un recente rapporto per il Consiglio Internazionale dei Trasporti Puliti (ICCT), prevede un nuovo supersonico età potrebbe significare che coloro che vivono sotto le rotte di volo tra l’Europa e gli Stati Uniti avrebbero dovuto sopportare boom “di circa 50 volte al giorno.”

Egli suggerisce anche la flotta del nuovo aereo supersonico “emetta un’stimato di 96 (88 114) milioni di tonnellate (MMT) di CO2 all’anno, e un ulteriore 1,6 a 2,4 gigatonnellate di CO2 per i loro 25 anni di vita.”

I produttori di questi nuovi fast jet insistere faranno delle normative ambientali.

AS2 è già sulla buona strada per raggiungere il rumore dei requisiti standard di emissione e Aerion amministratore delegato Tom Vice dice che sarà il punto di lancio “per il futuro della regolamentazione-compatibile ed efficiente volo supersonico.”

Aerion ha anche annunciato di voler eseguire il AS2 sul sintetico paraffinici kerosene (SPK) biocarburanti, che si dice potrebbe ridurre le proprie emissioni di CO2 di almeno il 40%.

Nel frattempo, le previsioni dicono che il Boom aereo sonic scarichi sarà di circa 30 volte più silenzioso rispetto Concorde, e che non solo sarebbe più consumo di carburante, ma le tariffe sarebbe 75% troppo basso.

“Sappiamo che ci sono gli sforzi in corso per stabilire internazionale di rumore e di emissioni di norme adeguate per civile degli aerei supersonici,” Japan Airlines dichiarato alla CNN di Viaggio. “Crediamo Boom mira a sviluppare un ambiente accettabile di aeromobili in linea con gli standard internazionali.”

Come per la Spike S-152, è in fase di sviluppo, in attesa di brevetto Tranquilla Volo Supersonico tecnologia che Spike Aerospace crediti permetterà di colpire la piena velocità di crociera di Mach 1.6 senza la creazione di un forte sonic boom a livello del terreno.

Aerion Corp. dice un business jet supersonico è in via di sviluppo in partnership con Airbus può rendere il volo da New York a Londra in 4,5 ore.

Ma che cosa circa i benefici?

Di nuovo nel 1960, jet supersonici sono stati originariamente sviluppati per ridurre il tempo di lungo raggio di viaggio.

Per gli utenti business è una giornata produttiva con meno tempo perso fuori sede o tramite il jet lag, e per i turisti destinazioni lontane, sono improvvisamente molto più vicino.

Se la nuova generazione di aerei di linea supersonico in grado di superare il sistema monetario e ostacoli ambientali, possiamo ancora una volta sono i tempi di viaggio tra Londra e New York, per esempio, tagliare a meno di tre ore.

E ‘ probabile che i primi passeggeri saranno ancora quelli con le tasche profonde; le compagnie low cost e dei loro passeggeri non sono il target di mercato qui.

Ma questi primi passi hanno il potenziale per probabilità di trickle down nel mainstream fino viaggiare più veloce della velocità del suono è di serie.

La realtà del viaggio supersonico

Spike S-512 business jet supersonico

Il “low-boom” di Spike S-512 business jet supersonico.

Per Gentile Concessione Di Spike Aerospace

I nuovi getti potrebbe, tuttavia, essere sottoposti alle più severe nuove normative ambientali.

L’ONU, Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile (ICAO) ha concluso nel mese di febbraio, aerei esistenti, gli standard non erano sufficienti a coprire il più veloce aereo e oggi il lavoro è in corso per sviluppare nuovi.

Aria pulita attivisti ICCT riconoscere che stretti limiti di velocità supersoniche terra potrebbe avere un impatto l’adozione della nuova tecnologia, in particolare per brevi voli.

“L’implicazione è che sarà più difficile ora per i produttori di ottenere un aereo di linea supersonico mercato,” ICCT Rutherford dichiarato alla CNN di Viaggio.

Egli dice che mentre i produttori di piccoli business jets si sono impegnati a soddisfare il rumore standard, dati di ricerca indica che più gli aerei commerciali avrà grandi conseguenze ambientali.

Detto questo, come il primo aereo da trasporto supersonico in 50 anni, AS2, Picco e Boma sono suscettibili di essere trampolino di lancio verso una migliore e più efficiente tecnologia che offre i vantaggi di velocità, senza costo per l’ambiente.

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